尽管日产汽车的盈利困境凸显了与雷诺加强合作的必要性，但这家日本汽车制造商似乎在抵制与雷诺建立更紧密的关系。

戈恩被捕的背后，是三大国际汽车联盟之间的内部矛盾激化，也是合作企业之间对独立发展的渴望。

如今，锒铛入狱的戈恩退休前要重组雷诺-日产-三菱联盟的愿望还能实现吗？他的汽车传奇是否就此落幕？

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戈恩称，自己入狱的阴谋之所以存在，是因为有人担心他会让日产与其联盟伙伴、最大股东雷诺公司走得更近。

迫于压力下，西川广人曾表示在解决公司问题后，将尽快离职。但仅两个月后，西川广人已经与“放手”渐行渐远。

今年3月份，雷诺-日产-三菱联盟就将进入到第二十一个年头。但在日产以及雷诺前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，该联盟的走向一直是所有人关注的焦点。

戈恩用了20年的时间重振日产，并日以继夜地工作着，但最后却被日产送上了被告席。

日产和戈恩正式被起诉，戈恩落幕后迅速“翻脸”的日产CEO西川广人或也难辞其咎。

以戈恩以往的秉性，他早该勃然大怒。但这一次他没有说话，只是静静的看着律师在纸上不停地记录着。但是他真实的心境会是什么样呢？

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