澳大利亚和印度的研究人员开发了一种新的理论模型，可成功预测激光增材制造的残余应力和临界沉积高度。

金属3D打印近几年发展的如火如荼，已经被逐渐运用到了各行各业：航空航天、汽车、医疗等等。

近年来，由于新产品不断的开发，热塑性TPU弹性体的用量正持续地增加中，为塑胶加工业者开创低成本、高附加价值的产业新契机。 TPU具有优异的耐磨、 拉伸强度、 伸长率、 阻...

南极熊导读：钨及其合金作为熔点最高、硬度极佳的一种金属，它的快速原型制造一直属于极具挑战性的工作。事实上，长久以来钨产品加工对于钨行业内的人来说亦是难题，加工工艺也仅局限...

追求极致,成就高度的客户粘性苏州同和实业有限公司创建于2010年，起初是一家主要从事钢卷开平贸易的技术服务型企业。主要服务高端市场，所经营的Q235、Q345钢材开平板平...

SMC／BMC模压成型过程中要重点注意控制好“3个点”，即3个主要工艺参数：模压温度、模压压力和模压时间。

如果冷却系统设计不合理的话，会造成生产周期长，成本高，另一方面，不均匀的冷却也会造成产品因热应力而产生翘曲变形，从而影响产品品质。

激光增材制造技术，又称为激光3D打印技术，是在计算机辅助下，把三维实体模型切片处理为二维层片，二维层片再离散为一维线条，采用激光熔覆技术进行逐点堆积，最终实现三维实体零件...

本文简介激光增材再制造的技术特点，介绍该技术在国防、能源动力、工业装备等领域的应用现状，展示了其应用前景。

焊接是一个涉及到电弧物理、传热、冶金和力学等各学科的复杂过程，其涉及到的传热过程、金属的融化和凝固、冷却时的相变、焊接应力和变形等是企业制造部门和设计人员关心的重点问题。

在传统的机械制造技术中，通常采用铸造进行复杂工件的生产，例如采用精密铸造或压力铸造。同时，随着锻造和模具成形技术的发展，其产品已经很难加工或者已经不可能制造出来。

同时，针对当前在航空发动机装配线、激光冲击强化、3D打印和搅拌摩擦焊等方面的合作，签署了合作开发的协议。

激光冲击强化（Laser shock peening，LSP）是近几年发展起来的一种新型表面强化技术，目前在美国已广泛应用于航空发动机关键结构件的表面强化。

随着半导体激光技术的日趋成熟和应用领域的不断扩展，大功率半导体激光器的应用范围已经覆盖了光电子学的诸多领域，成为当今光电子实用器件的核心技术。

物理学在过去一个世纪经历了三次大的跨越，从原子物理深入到原子核物理，再深入到粒子物理。100多年前，科学家发现原子由原子核和电子组成，后来又发现原子核由质子和中子组成，从...

激光加工——以切割、焊接、喷丸和钻孔等形式实现操作，已经成为了航空航天制造不可或缺的一部分。

激光加工——以切割、焊接、喷丸和钻孔等形式实现操作，已经成为了航空航天制造不可或缺的一部分。

据介绍，使用该技术，可以通过在损坏的铁路钢轨表面涂覆单层/双层的不锈钢或钴基合金，从而减轻修复其关键区域的有害应力。

导读：金属3D打印被认为是所有3D打印的顶点。谈到强度和耐用性，没有什么能比得上金属。最早的金属3D打印专利是DMLS（直接金属激光烧结），由德国EOS在1990年代获得...

混合集成电路（HIC）的主要失效模式包括厚薄布线基板及互连失效、元器件与布线基板焊接／黏结失效、内引线键合失效、基板与金属外壳焊接失效、气密封装失效和功率电路过热失效等。