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氢燃料电池卡车、巴士等商用汽车不仅续航距离长,而且一般在特定区间往返,不太受充电站等基础设施的限制。因此,各国纷纷开始全力研发氢燃料电池商用汽车。报道称,在氢燃料电池汽车...

“我们准备好了。我们不忘初心再出发。”小康集团首席运营官马剑昌18日接受记者采访时如是说。“我们的总体战略是:整合全球领先技术及人才资源,发挥中国智造优势,立足中国市场,...

在今年多项汽车消费刺激政策下发后,我国汽车销量依然跌跌不休,行业主管协会进一步建议推出新刺激政策促进行业发展。

行业寒冬下,中国电动车市场似乎成了全球跨国车企的救命稻草。

虽然官方没有发布公告,但近年来华为已经有一系列动作布局汽车

蔚来汽车,这家话题不断的“造车新势力”正遭遇生死考验。

经过一波波热火朝天的炒作,自动驾驶仍让人空欢喜一场——体验不佳,事故频发,安全无保障。

来自国家工业和信息化部网站的消息显示,4月29日,由工信部装备工业司组织召开了“节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会”。

电动汽车时下仍是高速扩张型产业,然而随着第一批生命周期接近尾声,产业已经进入瓶颈期。至少有三大焦虑困扰业界。

从最近几年大型车展来看,智能化、网联化、自动驾驶技术都是各家厂商的热门,谁家展台要是没个智能车,都不好意思宣传。

近日,针对当前汽车销量下滑问题,国家统计局新闻发言人毛盛勇回应称,汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。

欧洲汽车行业目前面临的最严峻挑战不是全球贸易战、汽车销量下滑亦或是英国退欧,而是二氧化碳减排。

这家荷兰地图制作公司正在建立丰富的导航数据库和高清地图,以应对未来联网无人驾驶汽车的竞争。

纯电动汽车经过近10年的发展已取得初步成果,但仍然存在“续航里程焦虑”、充电时间过长等短板,尚不能满足远程公交、长途运输等量大面广的场景需求。

相比纯电动汽车,氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。专家预计,燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向,发展前景广阔。

时隔七年,中国汽车业再现买壳胜景,只不过这一次收购主角变成了造车新势力们。

据中国汽车汽车工业协会分析,受中美贸易争端、经济下行、消费信心下降等多重因素影响,2018年中国车市将出现28年以来首次负增长。

自2018年下半年以来,美国车企三巨头发起的大规模裁减员工、关闭工厂等动作,再一次揭开了汽车产业面临的重重危机,即便是第一大产销国也难以幸免。

汽车智能化时代的到来。由于人工智能的引入,汽车行业正在发生巨大转变。

记得在前两年,造车新势力曾被称为门外的“野蛮人”,而与之对应的传统汽车制造商则被戏谑为古板的“老人家”。

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