激光加工——以切割、焊接、喷丸和钻孔等形式实现操作，已经成为了航空航天制造不可或缺的一部分。
激光加工——以切割、焊接、喷丸和钻孔等形式实现操作，已经成为了航空航天制造不可或缺的一部分。
一、动力设备修复和改造1．在冶金、石油、化工、电力、铁路、船舶、矿山、航空等国民经济支柱产业中使用着大量的涡轮转动设备,例如:汽轮机、离心压缩机、轴流风机、螺杆压缩机、高...
浙江省围绕本省产业发展重大需求组织国家科技合作项目，围绕技术创新和技术转移引进海外科技资源共建创新载体。
浙江省围绕本省产业发展重大需求组织国家科技合作项目，围绕技术创新和技术转移引进海外科技资源共建创新载体。
近日，国家发改委、商务部、海关总署、国家工商总局、国家质检总局联合印发《关于逐步禁止进口和销售普通照明白炽灯的公告》。公告决定从2011年11月1日到2016年10月1日...
5月11日，中国科学院沈阳自动化研究所发文称，该所凭借在激光冲击强化领域的优势与口碑，中标上海飞机制造有限公司“激光冲击强化系统”项目，正式投产运行后将进一步提升大型客机...
从大族激光的整个发展历程上来看，既有大环境的因素，如市场需求、地缘优势等方面的原因。也有其对人才的重视，对核心技术研发的看重等内在原因。在目前智能制造的大环境下，相信大族...
先进制造技术与装备是浙江工业大学“重中之重”学科，2000年由姚建华牵头，浙江工业大学成立了激光加工技术工程研究中心，专门研究激光制造及再制造，开始一步一步实现科学原创技...
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同时，针对当前在航空发动机装配线、激光冲击强化、3D打印和搅拌摩擦焊等方面的合作，签署了合作开发的协议。
激光冲击强化（Laser shock peening，LSP）是近几年发展起来的一种新型表面强化技术，目前在美国已广泛应用于航空发动机关键结构件的表面强化。
激光是20世纪以来，继原子能、计算机、半导体之后，人类的又一重大发明。我国在激光领域起步较早，并取得了一定的成果。
苏州工业园区为赶上中国激光产业快速发展的步伐，于2012年12月成立激光产业创新联盟协会，该“联盟协会”是由苏州地区从事激光技术的企事业单位组成的非营利性的社会团体。
激光用于热处理已有30多年的历史，但是，多种因素与成本的局限使其应用范围狭窄。如今，高功率直接二极管激光器提供了一种解决方案。
近日，德国Helmholtz-Zentrum Hereon材料力学研究所的研究人员宣布完成了一项针对激光喷丸技术的实验，该实验主要是为了研究这种技术在航空航天钛合金板材加...
近日，“2021年度数字西安建设优秀成果和最佳实践案例”名单公布并授牌，西安空天机电智能制造有限公司（简称：西空智造）自主研发的“激光增材过程监控系统”荣获“产业数字类”...
撰文／蓝科技北京时间6月12日凌晨，万众期待的欧洲杯揭幕战，蓝衣军团意大利队用一场酣畅淋漓的3∶0比分，大胜土耳其队，彻底点燃了球迷的热情。作为本届欧洲杯全球顶级赞助商，...
2020年，锐科激光实现营业收入23.17亿元，同比增长15.25％；归属于上市公司股东的净利润2.96 亿元，同比下滑8.95％；经营活动产生的现金流量净额0.55亿元...
近日，美国国家宇航局（NASA）公布了一段“毅力号”火星车着陆火星表面的激动人心的第一视角视频，宣布不久将开始探索火星微生物的存在痕迹。“毅力号”是自2012年“好奇号”...
创鑫激光2020年业绩大幅增长：全年销售额（不含税）达15.64亿元，同比增长53.11％；净利润达1.93亿元，同比增长103.23％。值得一提的是，截至2020年底，...
