《港湾商业观察》乐沛淇 氢能类企业近年来持续向港交所递表。 2024年2月29日，上海重塑能源集团股份有限公司（以下简称，重塑能源）递表港交所，独家保荐人中金公司。 ...

2023年燃料电池汽车成本结构发生较大变化。 燃料电池汽车的成本构成主要有燃料电池系统、储氢系统、动力电池、电驱电控、车身等5个主要部分。2020年至2023年，除车身...

财联社7月21日讯（记者 滕飞）先有国际知名企业官宣要把氢燃料电池带上天，后有多地市宣布规模化发展绿氢，新能源板块中较为沉寂的分支——氢能源近期又有新动向。潍柴动力（00...

燃料电池不锈钢极板镀上一层特殊涂层后，将其置于80℃及1．6伏的高强度酸性腐蚀溶液之中，5个小时候后，表面涂层仍安然无恙。这项神奇的技术叫做“乌金涂层”，是由骥翀氢能全资...

近日，中国科学技术大学发布了一种高温“硫固体胶”的合成方法，该方法能成功研发出一系列高性能铂基氢燃料电池催化剂。据悉，该催化剂能有降低氢燃料电池成本，有助于推动燃料电池产...

IT之家 10 月 22 日消息，据中国科学技术大学发布，中国科学技术大学梁海伟教授与我校林岳博士、北京航空航天大学水江澜教授等合作，发展了一种高温“硫固体胶”的合成方法...

以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（9月6日－12日）。本周最受关注时间是现代汽车发布氢能愿景2040计划，提出2030年燃料电池汽车成本跟纯电动成本相当。上柴股份大举...

9月8日，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称“骥翀氢能”）、上海济平新能源科技有限公司（以下简称“济平新能源”）、苏州博萃循环科技有限公司（以下简称“博萃循环”）在张家港...

在新能源汽车领域，除了纯电动、混动车型外，氢燃料电池汽车也是一股不可忽视的力量。和其它新能源相比，因为可以做到“零”排放，氢能被许多专家誉为是一种“终极清洁能源”。氢能是...

4月9日，在上海交通大学“问道·通未来--新能源与新能源智能汽车企业家校友高端对话”会上，宁德时代董事长曾毓群与红杉资本全球执行合伙人沈南鹏进行了对话。会上有人提问关于燃...

近些年动力电池材料领域创新并没有大幅提升，电池企业的创新主要集中的结构层面，当然在改善低温性能及热失控方面也有诸多新技术。

如考虑回收加氢站的投资成本，氢气价格更高（部分加氢站非协议价为70元／kg），燃料电池汽车使用成本将大幅高于纯电车型和燃油车型。可以说，除了燃料电池系统的成本之外，氢气价...

大陆集团在与开姆尼茨工业大学高级动力系统（ALF）教授的战略合作中，新成立了燃料电池技术燃料电池实验室，并于7月17日投入使用。2019年2月在属于ALF教授的实验室安装...

值得关注的是，此次进度表中，氢能应用的成本削减被列为日本政府和企业的重要任务，并制定了相应加氢站、氢燃料电池车的全新成本目标。

“卷对卷直接涂布法”是指将催化剂电极材料分别直接涂布到质子交换膜卷料的两面形成阴阳极的技术。作为国际上最先进的膜电极制造工艺，此前该技术仅被少数几家国际知名车企所掌握。

丰田正在建造一座新工厂，计划到2020年将燃料电池汽车产量提高到每年30000辆，此外我们还将把燃料电池技术应用于卡车、公共汽车以及除了机动性之外的许多应用，这种规模已经...

按照每年100000和500000个系统的生产能力，燃料电池系统成本分别为＄50／kWnet和＄45／kWnet。美国能源部2025年的目标是＄40／kWnet；最终目标...

其实，对于中国而言，目前最需要的，是把精力和耐心放在燃料电池技术研发上。正如一位专家所说，我们还很落后，应该回到实验室里继续研究，在膜和催化剂这两大关键问题没解决好之前，...

客车是氢燃料电池的一个重要应用领域，尤其是现阶段，氢燃料电池客车的成本水平直接影响用户的接受程度。

智能能源公司主导该研究项目的推进，旨在共同研发新款导电涂层，采用纳米碳材料，替代传统的物理气相沉积法（physical vapor deposition，PVD）。