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本文从生产者责任延伸制度执行现状入手,深度研究深圳市爱博绿环保科技有限公司的回收模式,探讨生产企业委托第三方回收的回收模式,提供生产者责任延伸可行的解决方案。

9月29日,汽车产品生产者责任延伸座谈会在长春市召开。

近日,国家工信部节能与综合利用司在《2018年工业节能与综合利用工作要点》中提出,要推进第二批电器电子产品生产者责任延伸试点。

11月2日下午,十二届全国人大常委会第三十次会议在北京人民大会堂举行联组会议,结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查固体废物污染环境防治法实施情况的报告进行专题询问。

近日,国务院印发《生产者责任延伸制度推行方案》(以下简称“《方案》”)。《方案》指出,会率先对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度。LED照...

日前,OFweek节能环保网获悉,国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知已经印发。

日前,工信部、财政部、商务部和科技部联合制定了《电器电子产品生产者责任延伸试点工作方案》,组织开展生产者责任延伸制度试点工作,通过引导产品生产者承担产品废弃后的回收和资源...

相较于新能源汽车动力电池行业从2014年起飞速发展,仅仅4年时间,就出台了新能源汽车动力电池回收相关标准,废铅酸蓄电池合规回收之路则是经历了多年的演变。

骆驼股份作为亚洲汽车起动用铅蓄电池制造企业的引领,国内汽车铅蓄电池制造业的龙头企业,以其旗下再生铅工厂与庞大的线上线下销售回收服务网络共同组成骆驼股份完整的废铅蓄电池回...

据统计,2018-2020年,持证再生铅企业新扩建产能每年平均增加60-70万吨(折合废铅蓄电池处理能力约100万吨),预计到2020年废铅蓄电池处理能力将达到1000万...

到2020年,铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%。

车用锂离子电池真正产业化尚不足十年时间,但政府已开始未雨绸缪,回收环节监管已经提前到位。有观点认为,这是吸取了铅蓄电池回收监管难、污染严重的前车之鉴。

随着电池回收体系建设的不断深化,电池生产和再生铅企业合作不断加强。

今年8月1日,动力锂电池两项重磅法规《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》颁布,标志着锂离子电池回收利用正式进入监...

近年来,我国新能源汽车产业快速发展,截至2017年底,新能源汽车累计产量超过180万辆,动力蓄电池累计装配量超过85GWh。据预测,2020年电池报废量将达约20万吨(2...

本次欧盟法令提案坚持生产者责任延伸制,要求由生产者来对禁用或限用塑料制品的垃圾管理和污染治理承担经济责任,这方面,我国或可借鉴。

2018年3月,ofo获得融资8.66亿美元。4月,美团以37亿美元全资收购摩拜。同时,哈罗单车完成以蚂蚁金服、复星为主投资方的新一轮近7亿美元融资。

3月底,深圳市发改委印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》(下称《方案》),在全市范围内开展动力电池生产者责任延...

国家质检总局、国家标准委近日发布《快递封装用品》等291项国家标准,涉及绿色可持续发展、产品质量提升、百姓消费安全等诸多方面,对快递包装减量提出了新要求。在我国快递业务迅...

近日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节〔2018〕43号)(以下...

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