作者 | 葛帮宁 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） | 编者按

导语 | Lead 电动车的核心技术是“三电”，而“三电”又以电池技术领衔。众多车企都在主攻克电动车的&...

另一种“价格战”经过多年的发展，2023年新能源汽车的市场占有率已经达到31.6%。尽管如此，新能源汽车产业上下游却时常争论，“钱到底被谁赚走了”至今仍是行业无解的问题。...

过剩的产能与“去宁化”浪潮的加剧给宁德时代敲响了警钟，或许加速出海才是宁德时代的未来出路。 撰文|森序 出品|零碳知识局 岁末年初的这段时间...

与其说中国市场的钱不好赚了，其实就是中国市场不重要了。 2020年，一则“三菱汽车高层曾表示将逐步退出中国市场”的新闻突然出现在微博热搜。很快，...

2024年1月9日，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年1-11月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总使用量约为624.4...

开年第二签。继猛士科技之后，上周末，宁德时代签下了2024年第二个大客户。1月6日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称“江汽集团”）与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。...

1月2日，上海启源芯动力科技有限公司（以下简称：启源芯动力）宣布完成15亿元B轮股权融资，并正式迈入独角兽企业行列。参与本轮融资的企业包括：中国电力、国家绿色发展基金、尚...

作者|甄瑶 编辑|李国政‍‍ 出品|帮宁工作室（gbngzs） “我们的目标是，2026年实现全固态电池装车搭载。” 20...

动力电池作为新能源汽车的核心部件，一直以来都备受关注，从全球动力电池装机量来看，宁德时代与比亚迪占了大半市场份额，不过许多豪华品牌还是碍于面子，大多采用宁德时代等传统电池...

7月26日，大众汽车集团发布声明，宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议。作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约50亿元人民币），以每ADS15...

竞争升级?就在动力电池行业刚刚开启“下半场”赛程之时，行业对动力电池产能过剩的“警惕声”越来越多。多位车企掌舵者在6月举办的“2023中国汽车重庆论坛”上表示，中国汽车业...

“守正出奇” 2023年，或许只是新能源车行业的一个小年，但肯定会是埃安发展历程中的大年。 之所以对行业来说是小年，根本原因是动力电池仍处在技...

最近一段时间的新能源汽车市场可谓是“月儿弯弯照九州，几家欢喜几家愁”，新能源汽车产业的发展面临巨大的变局，在这样的情况下之下，新能源市场的BAT逐渐确立，很多人都在问大洗...

多方聚首宜宾动力电池大会，现场大佬直戳行业痛点。 6月9日，在四川宜宾举办的2023世界动力电池大会，政府主管部门领导，行业专家，企业负责人纷纷就产业关注做了发言。 ...

文｜崔思编｜张弘一出品｜商业秀“举报的时间点，实在是太微妙了。”一位要求匿名的投资人士对「商业秀」如此感叹。他没想到，时隔一周后，长城汽车举报比亚迪事件在各大平台和圈子里...

出品|探客出行 作者|廖鸿杰 编辑|蛋总 美编|倩倩 审核|颂文 5月30日，特斯拉CEO马斯克时隔三年再度访华，引发国内外众多关注。业内普遍认为，马斯克此行大...

文/古月编辑/周雄飞经历了过去一段时间锂电池概念股的暴涨，投资者开始迫不及待地寻找下一个风口，由于钠离子电池是最有可能对锂电池形成替代的技术路线，近期在动力电池行业中引发...

导语Introduction电动化市场和智能化时代一定会大不相同，首先，动力电池取代石油成为驱动力，汽车开始与石油美元解绑，智能化与汽车融合，意味着技术与规模剥离。前者结...

文｜郝丹淳编辑｜秦韶华封面来源｜pixabay换电模式重回赛道，为新能源汽车领域带来了新思路。只是，思路有了，该往何处“落子”才能所向披靡呢？2023年开年，宁德时代对其...