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手机在线下单、商品快速到家、服务快速上门……在这些大家已经司空见惯的场景背后,却隐藏着城市功能的重构,并由此催生了快递物流行业中的许多“新业态”“新物种”。在这当中,拥有...

12月中旬,贵州长江汽车再迎喜讯,首批纯电动物流车成功落户哈尔滨。

未完成电子备案登记的纯电动轻、微型货车和混合动力货车,仍须遵守普通货车限行规定,纯电动重、中型货车必须依法完成电子备案登记。

最高设计车速应不小于90km/h、电量充满后续驶里程应不小于200km、满载状态下的爬坡能力应不低于20%……穿梭于城市间的物流配送电动汽车,还应该具备哪些条件?

补贴加速退坡,612新规后,车辆采购成本上升约15%左右,考验运营商的资金实力。路权的政策导向,大量新能源物流车赶向公路,考验运营商的运维保障能力。面对双重压力下的新能源...

当电池安全频被质疑,新能源物流车的发展是否还能一路高歌?

目前,很多快递公司在配送站点上使用的运输车辆都是上图这样的面包车。这种面包车性价比和实用性很有优势,但是配置普遍比较简陋,使得其在功能性、智能化和使用便捷性上受到了很大限...

当续航不足、售后保障频被质疑的同时,新能源物流车的发展是否还能一路高歌?

新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应,几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下,客车市场铁锂是主流,唯独专用车,尤其是物流车市场,三元、铁...

乘用车市场是三元的天下,客车市场铁锂是主流,唯独专用车,尤其是物流车市场,三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论,笔者下面做一个细致的分析。

2015年在供给端改善和补贴刺激情况下,纯电动专用车呈现爆发式增长,2015年产量达到4.95万辆,其中纯电动物流车产量达到4.63万辆,占比达到94%。

去年底,2018年新能源汽车补贴下降的消息给业内带来一阵寒意,所以大部分运营商通过提前屯来应对政策变动。但反过来看,补贴退坡倒逼企业更加注重提升电动汽车的各项硬指标,如...

2017年是新能源纯电动物流车的爆发年。纯电动物流车的爆发带动专用车的快速发展,也引发了业内对于纯电动物流车的新认识。

2017年已过,电动物流车市场却像簸箕上的大米一样,慢慢被精挑细选出来了。

每到年底就是电动物流车集中上牌冲量的时间了,只是今年的形势比往常更加严峻一些。各种关于补贴退坡的传闻早在几个月前就在行业流传,年底满天飞的取消地补的消息又雪上加霜地补刀。

近日,全国道路运输标准化技术委员会发布《电动营运货运车辆选型技术要求(征求意见稿)》,并公开征求意见。“意见稿”还同时对电动营运货运车辆的经济性提出了新的要求,在补贴政策...

据了解,合肥发布《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案(2017—2020年)的通知》,大力发展“互联网+新能源汽车”业务,建成较为完善的公众绿色出行综合信息服务体系。

据了解,深圳发布关于对新能源纯电动物流车继续实施通行优惠政策的通告,已完成电子备案登记,接受监管的纯电动轻、微型货车,除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道(深南...

早在10月31日,京东物流就宣布引进千辆新能源,并在全国10多个大中城市投入使用。

自今年以来,新能源电动汽车市场掀起一波又一波的热潮,一波未平,一波又起。国家要禁售燃油车,已让传统企措手不及。然而近日公安部又宣布,为新能源电动汽车推出专属牌照,即刻起...

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