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尽管欧洲是传统汽车产业最为发达的地区,拥有众多知名汽车品牌。但面对新能源汽车特别是电动汽车的发展,欧洲诸国在关键零部件之一的动力电池方面的布局,却明显晚了中日韩三国不止一...

为减少欧洲电动汽车业对于中日韩亚洲三国动力电池的依赖,欧洲近年来开始明确动力电池制造的布局。

大众集团董事会成员Stefan Sommer向外媒透露,为了消除部分电池供应商对其大规模生产电动车计划的怀疑,大众将与电池供应商成立合资公司并提供资金支持。

本次会议的圆满成功,预示着江苏省新能源汽车和动力储能电池产业将会朝更加有序和高质量的方向发展,离建设成为国内领先的新能源汽车产业集群、全球知名的动力电池研发和制造中心的目...

为减少车企对亚洲供应商的依赖,德国将向三家电池联盟资助10亿欧元的资金。

近日,江苏省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟成立,联盟成员单位共114家。

近日,法德电池联盟的部长们重申了法德电池产业的计划,而欧盟委员会(European Commission)表示在原则上支持该项目,可能会在10月之前批准通过。

一名德国官员4月29日表示,法国和德国请求欧洲委员会批准向其跨国电池联盟提供国家补贴。

今年的新能源补贴新政策过渡期即将来临,国内新能源汽车产业链将面临着“洗牌”般的淘汰竞争,而这只是内忧; 如今,我国动力电池产业链面临来自外部的忧患也越发明显。

随着大众集团和其他欧洲汽车制造商计划自给自足,为电动汽车生产电池,以减少对亚洲电池制造商的依赖,LG化学、三星SDI以及SK Innovation等电池制造商在欧洲正面临...

3月22日,长安汽车、一汽、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁、南京恒创等企业,在南京签订合资协议,共同成立T3出行公司。

近日,比罗乌斯院士落户中乌合作平台暨东方日升院士工作站签约仪式在宁波举办。

2019年1月20至21日,中国电池企业联盟年会暨全国氢燃料电池汽车产业技术峰会将在京召开。本次峰会由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会、中国高科技产业研究会、...

在欧盟委员会的支持下,欧洲各国正竞相建立一个可行的工业电池生产联盟,鉴于目前大多数欧洲汽车制造商均依赖于亚洲电池生产商。

当前加州已拥有超5400辆燃料电池汽车,60座加氢站投入运营(另有29座在建),实现了氢能和燃料电池在商用车、乘用车、重卡、加氢站建设、固定式发电等多类型场景的应用。

知情人士透露,大众集团愿意加入德国电池生产联盟,并将在周五(11月16日)的监事会会议上讨论此事。

知情人士透露,大众集团愿意加入德国电池生产联盟,并将在周五(11月16日)的监事会会议上讨论此事。大众集团发言人拒绝对此置评。

德国将宣布投资10亿欧元(约合12亿美元)来支持联盟生产电动车电池,此外德国政府也计划投资一家研发机构来支持其新一代固体电池的研发。

据外媒报道,正如奥迪毫不掩饰地在电视广告中宣称的那样,其与德国汽车制造商们之前并未研发电动汽车,但最终还是欣然接受了电动化趋势。

电池工厂需要巨额投资,但生产的却是低回报的商品化产品。对欧盟来说,太阳能行业或能给予其一点警示。

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