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BMS的温度采样精度包括两部分,一是电路本身的采样精度,二是NTC的精度。

电芯温度采样电路,大家做的都差不多,通过ADC测量外置的NTC电阻,将电阻值换算成温度值,这样就获得一个接近电芯真实温度的模拟量。

谈及电动汽车,大家最关心的问题就是续航。当前普遍续航400km左右,从大部分出行场景上来说,这个数值真的差不多够了。但是,为什么大部分人(包括我在内),总觉得这个里程远远...

1.相比续航焦虑来说,纯电动汽车的安全焦虑是车主们更关注的话题。2.有数据显示:80%的新能源车自燃事故是在充电中或充满电后1小时内发生。3.新能源车的热管理效果会影响超...

唐一帆加入金康赛力斯两年多,他的title是金康赛力斯EV首席科学家。在我看来,“科学家”是一个门槛极高的职业,它意味着在专业领域有深刻的理解和认识。在金康赛力斯,唐一帆...

大会现场电动汽车最大的短板是什么?对于消费者或许是里程焦虑,但对于生产者,电池安全才是他们最操心的问题。锂电池不仅是电动汽车最核心的零部件,它还是引发电动汽车自燃的首要原...

大会现场电动汽车最大的短板是什么?对于消费者或许是里程焦虑,但对于生产者,电池安全才是他们最操心的问题。锂电池不仅是电动汽车最核心的零部件,它还是引发电动汽车自燃的首要原...

?BMS采集电芯的电压精度是有要求的;我们需要一个比较准的基准源来检测我们的硬件精度,验证是否满足需求,如果使用电池去做为基准源的话,一是调整电压比较麻烦,二是电池的电压...

继电器粘连检测比较“烧脑”,往后再拖一拖,今天聊点别的,换个话题。聊一聊电池模拟器的选择问题。在前面某文中提到过,BMS采集电芯的电压精度是有要求的;无论是自测,还是客户...

电动时代,动力电池是纯电动车的三大核心之一,是广大电动拥趸们的“小幺儿”,当面对里程焦虑时,他们个个都想仰仗自己的“小幺儿”能翻山、能越岭,还能长续航、耐持久。毕竟他们的...

近日,国内外电动汽车自燃事故频发,让目前关注新能源汽车的消费者不禁对电动汽车动力电池安全性提出了严重质疑。

锂亚电池在物联网应用方面有着先天的优势,其电压平台高,容量大,贮存寿命长,目前广泛应用在物联网各个行业。

特斯拉Model S Performance(高性能版)的后轴的驱动系统。

AFE(analog front end),中文是模拟前端,在BMS里面专指电池采样芯片,用来采集电芯电压和温度等。

新能源汽车的动力电池系统一般主要由电池模组、电池管理系统BMS、热管理系统以及一些电气和机械系统等构成。

如果单个电芯或者部分电芯故障,并且发热甚至燃烧的情况,在动力电池电芯、模组、系统的设计和制造过程中,是有所考虑并且防护的。

随着技术的发展,终端设备对于半导体器件性能、效率、小型化要求的越来越高。特别是随着5G的即将到来,也进一步推动了以氮化镓(GaN)第三代半导体材料的快速发展。

随着技术的发展,终端设备对于半导体器件性能、效率、小型化要求的越来越高,特别是随着5G的即将到来,也进一步推动了以氮化镓(GaN)为代表的第三代半导体材料的快速发展。

作为国内每年一次的A级车展,上海车展不仅是车企秀肌肉,亮绝活,吸眼球的绝佳舞台,更是全民关注的社会焦点。

理论上来说,当电池的内阻是一定的情况下,电流越大,电池的发热量越大。

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