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刀盘直径15.03米、总长135米、总重4000吨,这台“巨无霸”将应用到国内在建穿越长江最复杂、最困难的大直径隧道工程——南京市和燕路过江通道工程。

近期,在安徽合肥轨道交通三号线建设中,我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机圆满完成2369.65米掘进任务。而其中的国产主轴承正是由洛轴研制而成,洛轴的主轴承经受住了实践...

27日,首台国产大直径泥水平衡盾构机“初心号”在华电银川“东热西送”集中供热项目工程中成功始发。

9月24日,由铁建重工、中铁十四局联合研制,具完全自主知识产权的国产首台常压换刀式超大直径泥水平衡盾构机“沅安号”,在长沙顺利验收下线。这一装备的诞生,填补了我国国产盾构...

这是中国首台大直径复合盾构机出口海外市场,彰显了三三工业在大直径超大直径盾构机制造领域的国际领导地位。

为保证盾构机一路走直线,掘进靠激光导航定位和操作手的精确操作来控制方向。整个过程设置了专门的导向定位,一旦掘进中出现哪怕几厘米的偏差,盾构机都会马上察觉,立刻自动复测纠正...

蒲晓波回答说,地下作业比较黑暗,方向控制主要是通过激光导向系统进行作业,这些系统相互协调工作,才能保证隧道的精准开挖和安全施工。

施工10天以来,盾构机已经安装完成57环管片。盾构机挖掘初期,推进速度比较缓慢,开掘首日只推进1米。目前,盾构机速度已经逐渐加快,平均每天能够向前推进9米。

落户南京江宁滨江开发区的徐工集团凯宫重工南京有限公司第一台“南京制造”的盾构机已成功下线,并交付运用于宁天城际铁路工程建设。

苏通管廊隧道剖面示意图??图片由苏通管廊隧道指挥部提供横亘在长江两岸的苏通大桥,车量川流不息;宽阔的江面上,舟楫如梭。上游一公里处,江水下深藏着一个超大管廊,长5468....

日前,中铁隧道局与洛阳LYC轴承有限公司联合研制的国内首台直径11米级盾构机主轴承在洛阳下线,将用于首台再制造大直径泥水盾构机,标志着我国进一步突破国产大直径盾构机主轴承...

一直以来,作为开凿隧道的专用机械设备,超大直径盾构机的国际市场都被欧美及日本品牌垄断。也就是说,在中国以外的其他国家,隧道开凿过程中所使用的超大直径盾构机没有一台是中国制...

尽管中国制造经过长足发展已经不再是“廉价”、“技术含量低”的代名词,但一些工业设备却还需要依赖国外进口。

近日,成都地铁18号线成都地铁火车南站至蜀绣路风井左线盾构隧道顺利贯通。这条隧道的挖掘与开通始终有“天府一号”盾构机参与其中,这是一种使用盾构法的隧道掘进,可以尽量提高...

2月7日,苏州,距2018年除夕还有8天。世界最大特高压GIL综合管廊工程,即苏通GIL长江隧道建设迎来重要节点,安全越过水下78米。

同样是中铁188号,如何提高传感器感应测量皮带的准确性,他提出,将传感器的位置进行优化改进,将传感器用管卡固定在皮带滚轴上,使滚轴和传感器成为一个整体,优化后,传感器...

据工信部网站消息,日前,工信部制定《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》。旨在贯彻落实《中国制造2025》《工业绿色发展规划(2016-2020年)》和《绿色...

近日,工信部印发的《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》要求,加快发展高端智能再制造产业,进一步提升机电产品再制造技术管理水平和产业发展质量,推动形成绿色发展...

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