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现如今,电动化潮流已经成为全球汽车发展的主旋律,越来越多的造车新势力以及传统汽车品牌都加入到了新能源汽车的潮流中。时至今日,恐怕再也没人会质疑新能源车未来的路长不长了。要...

奔驰正式接手腾势汽车部分业务,这对腾势汽车来说未必是件好事情。

两位传统车企大佬联姻出的“新势力”,烧钱速度也像极了造车新势力。但苦苦一番折腾下来,腾势既没落下一个好名头,也没拿出一款像样的产品。车型极度单一和定位问题,让腾势变成了一...

5月17日,第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布,国金汽车在列,表明其正式获得新能源汽车资质。

奔驰计划2019年年底之前,推出10款插电式混合动力车型,到2020年,奔驰计划推出20款插电式混合动力产品。

刚刚获得股东增资的腾势,面临运营方面的巨大变局。

腾势500不完全评测  2018-11-05 14:01

腾势在国产电动车里是一个特殊的存在:相对来说,它是比较早推出的,2014 年就已经开始上市销售,作为比亚迪戴姆勒合资的产物,它又带有强烈的光环,而在蔚来 ES8 出来之前...

对于新能源二手车,很多消费者更是敬而远之,对车辆品质不放心、二手车车商检测流程不透明、动力电池容量衰减程度不明确已成为阻碍新能源二手车行业发展的“三座大山”。

腾势的注册资本在5月29日增资8亿元(BYD、戴姆勒各增资4亿)之后,已经有了41.6亿元的注册资本,而这个体量在当今的十大造车新势力当中也只能处于中游水平。

拥有8亿之后,腾势得以续命,但可以预料不久后还会有下一个8亿。所以摆在比亚迪面前的是,这场持久战般的投入会不会是无底洞?而腾势则需要继续在品牌认知和渠道上掘进,尽快实现自...

尽管两者目前在新能源的布局上都各有谋算,但对于在国内已拥有北汽与比亚迪两大合作伙伴的戴姆勒来说,未来随着吉利的插足,戴姆勒的中国新能源业务板块将如何进一步扩展,让人关注。

近日,吉利集团通过旗下海外企业主体以约90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒公司的最大股东,网易汽车独家连线腾势汽车官方,其表示,吉利入股戴姆...

日前,首汽约车和腾势汽车双方共同宣布,将要在广州、杭州等城市投放数千台腾势400纯电动汽车,为用户提供更加高品质、舒适、绿色环保的网约车出行服务。目前杭州已经实现上线运营...

日前,有媒体报道比亚迪董事长王传福在接受采访时表示,戴姆勒和比亚迪计划扩大合作,为腾势品牌带来更多车型。

价格方面,荣威ERX5和宋EV持平,腾势400大幅降价。截至目前,比亚迪仍然有额外给予首批1万名用户各1万元的电费的活动,腾势400也在各经销商店有不同程度的折扣。

回到正题,戴姆勒之所以在腾势仍处于亏损状态下,继续与北汽合作,笔者认为更多的是考虑政策层面的利益。

而在所有中国市场新能源车品牌中,由奔驰和比亚迪合资打造的DENZA腾势,在刚刚兴起就杀声震天的中国市场无疑是最具“贵族血统”的品牌。那么,作为比亚迪和奔驰的嫡子,腾势成功...

面对日益竞争激烈的新能源市场,腾势凭借其出色的设计理念、持续耐久的续航表现、戴姆勒的品质门槛以及严格的供应商筛选,在新能源领域取得了不俗的成绩。

本来就生产新能源车的北汽新能源拥有足够的积分,在双方合作后,北汽新能源完全可以将其多余的积分转让给戴姆勒。

在这场声势浩大的中德车企合作中,双方的利益诉求都在哪?尤其是尚未解决腾势方面亏损的戴姆勒,为何又急于“牵手”北汽新能源?

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