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5月17日,第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布,国金汽车在列,表明其正式获得新能源汽车资质。

奔驰计划2019年年底之前,推出10款插电式混合动力车型,到2020年,奔驰计划推出20款插电式混合动力产品。

刚刚获得股东增资的腾势,面临运营方面的巨大变局。

腾势500不完全评测  2018-11-05 14:01

腾势在国产电动车里是一个特殊的存在:相对来说,它是比较早推出的,2014 年就已经开始上市销售,作为比亚迪戴姆勒合资的产物,它又带有强烈的光环,而在蔚来 ES8 出来之前...

对于新能源二手车,很多消费者更是敬而远之,对车辆品质不放心、二手车车商检测流程不透明、动力电池容量衰减程度不明确已成为阻碍新能源二手车行业发展的“三座大山”。

腾势的注册资本在5月29日增资8亿元(BYD、戴姆勒各增资4亿)之后,已经有了41.6亿元的注册资本,而这个体量在当今的十大造车新势力当中也只能处于中游水平。

拥有8亿之后,腾势得以续命,但可以预料不久后还会有下一个8亿。所以摆在比亚迪面前的是,这场持久战般的投入会不会是无底洞?而腾势则需要继续在品牌认知和渠道上掘进,尽快实现自...

尽管两者目前在新能源的布局上都各有谋算,但对于在国内已拥有北汽与比亚迪两大合作伙伴的戴姆勒来说,未来随着吉利的插足,戴姆勒的中国新能源业务板块将如何进一步扩展,让人关注。

近日,吉利集团通过旗下海外企业主体以约90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒公司的最大股东,网易汽车独家连线腾势汽车官方,其表示,吉利入股戴姆...

日前,首汽约车和腾势汽车双方共同宣布,将要在广州、杭州等城市投放数千台腾势400纯电动汽车,为用户提供更加高品质、舒适、绿色环保的网约车出行服务。目前杭州已经实现上线运营...

日前,有媒体报道比亚迪董事长王传福在接受采访时表示,戴姆勒和比亚迪计划扩大合作,为腾势品牌带来更多车型。

价格方面,荣威ERX5和宋EV持平,腾势400大幅降价。截至目前,比亚迪仍然有额外给予首批1万名用户各1万元的电费的活动,腾势400也在各经销商店有不同程度的折扣。

回到正题,戴姆勒之所以在腾势仍处于亏损状态下,继续与北汽合作,笔者认为更多的是考虑政策层面的利益。

而在所有中国市场新能源车品牌中,由奔驰和比亚迪合资打造的DENZA腾势,在刚刚兴起就杀声震天的中国市场无疑是最具“贵族血统”的品牌。那么,作为比亚迪和奔驰的嫡子,腾势成功...

面对日益竞争激烈的新能源市场,腾势凭借其出色的设计理念、持续耐久的续航表现、戴姆勒的品质门槛以及严格的供应商筛选,在新能源领域取得了不俗的成绩。

本来就生产新能源车的北汽新能源拥有足够的积分,在双方合作后,北汽新能源完全可以将其多余的积分转让给戴姆勒。

在这场声势浩大的中德车企合作中,双方的利益诉求都在哪?尤其是尚未解决腾势方面亏损的戴姆勒,为何又急于“牵手”北汽新能源?

事实上,自腾势诞生起,奔驰自有的EQ品牌如何与腾势共处就一直是业界关注的话题。在外界看来,将一个会与奔驰产生同业竞争的电动车品牌纳入奔驰渠道,戴姆勒的做法颇为矛盾。

人们对腾势产生了很多的“疑问”,例如腾势目前现况如何?入驻“豪门”是否对其有帮助?为此我带着这些“疑问”进行一番走访和调查。

在这10亿元注资的背后,有一部分可能性就是未来腾势的人才培养,据报报道称,目前奔驰EQ项目的管理层均是来自腾势团队,他们了解目前国内市场和产品需求,并拥有电动车研发方面的...

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