《投资者网》吴微 为了提高上市企业质量，稳定市场情绪，2023年以来，A股的发行节奏已大幅放缓，监管层也加强了对IPO企业的监管；近期，多家券商及会计事务所就因对首发企...

《投资者网》吴微中国成为全球最大汽车出口国，是2023年让国人长面子的事。据中国汽车工业协会统计，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽...

《投资者网》乔丹 自去年重启IPO后，珠海市赛纬电子材料股份有限公司（以下简称“珠海赛纬”）再于近日更新了拟于深交所创业板上市的招股书，披露了更...

导语Introduction长城新能源矩阵的发展上限决定着蜂巢能源的发展下限。作者丨罗    超责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“十年前，电池企业靠产品技术取...

作者丨罗   超责编丨崔力文编辑丨别   致暗流涌动的电动化时代，产业价值链正在被不断重塑。一个月前的世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆洪一句“车企在...

作者丨杜余鑫责编丨崔力文编辑丨别   致虽然在动力电池技术上不及宁王和比亚迪，但似乎吉利在用另一种不同的方式，去尝试掌握动力电池的话语权。在新能源市场蓬勃发展的...

汽车行业高管语不惊人死不休,正在出现人传人现象,这次染上的是长城。先是魏牌CEO李瑞峰,在余承东自信赞扬增程式驱动系统后,隔空喊话称,“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后...

文 ｜ 无锈钵迈入新年的第六天，长城汽车向外界交出了一份“亮眼”的答卷。很难想象，仅仅是在2020年的7月，董事长魏建军还在对长城人发出“灵魂拷问”：“长城汽车挺的过明年...

文 ｜ 无锈钵迈入新年的第六天，长城汽车向外界交出了一份“亮眼”的答卷。很难想象，仅仅是在2020年的7月，董事长魏建军还在对长城人发出“灵魂拷问”：“长城汽车挺的过明年...

到底要不要造车？一年前，这可能是互联网科技巨头们争论最多的问题之一。“但凡说小米要造车的，都是假新闻。”这是20年12月15日小米集团总办副主任徐洁云在微博打下的文字。在...

到底要不要造车？一年前，这可能是互联网科技巨头们争论最多的问题之一。“但凡说小米要造车的，都是假新闻。”这是20年12月15日小米集团总办副主任徐洁云在微博打下的文字。在...

到底要不要造车？一年前，这可能是互联网科技巨头们争论最多的问题之一。“但凡说小米要造车的，都是假新闻。”这是20年12月15日小米集团总办副主任徐洁云在微博打下的文字。在...

4月20日，以“创新动力 引领未来”为主题的蜂巢能源首个创新日在本届上海车展期间正式启动，标志着蜂巢能源品牌战略升级进入2．0阶段。在创新日发布会现场，蜂巢能源宣布进入品...

蜂巢会成为魏建军进入动力电池市场的“通行券”吗？文 ／师雨菲编辑 ／ 粟灵新能源汽车行业大洗牌开启，作为“掌舵人”，魏建军按下长城控股集团有限公司（下称“长城集团”）新能...

即使已经采访过约200位行业领袖，面对马丁格林这位行业祖师爷时，笔者也仍然有一点紧张。马丁格林教授身材高大，外表英俊，完全看不出已经70多岁的年龄，看起来阳光，实则非常严...

作者 | 郭照川 编辑 | 刘景丰 未来某一天，提及中国企业出海的转折点，可能大家都会想起过去的2023年。对着眼国内存量市场的互联网大厂来说，这可能是艰难...

《投资者网》张伟 近年来，新能源汽车发展迅猛，对新能源电池托盘的需求持续高增。一些业绩好、规模大、工艺先进的电池托盘生产企业也有望成为上市公司充实业绩的“好...

导语 Introduction 即便顶流，也有高光和暗淡之分。 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 人，永远都是一个产业和行业最关键的要素。说2023年...

编者按“中国故事”惊艳欧洲！75家中国汽车行业参展商远征德国慕尼黑展场，成为除东道国之外参展商数量之最。焦点中的中国展商以展场为舞台，唱响“中国声音”；以电动化智能化技术...

随着全球低碳转型和新一轮能源革命的开展，以锂电、光伏、氢能等为代表的新能源产业正处于升级变革中。其中，锂电行业凭借全球化产能、技术创新、供应链管理等优势步入全新发展周期，...