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2019年5月10日乘联会公布了4月份全国乘用车数据,数据显示4月份狭义乘用车产量161.15万辆,同比下降18.3%,环比下降19.9%。

近些年中国智能手机品牌可谓彻底发展起来了,而当前行业也呈现出崭新的格局。

宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间,资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣,行业实际竞争却异常残酷。

后补贴时代,动力电池产能正加快向头部企业集中,比亚迪青海西宁南川动力电池项目将凭借其智能化、自动化和信息化的优势形成护城河,巩固其在行业中的领先地位。

中国新能源汽车行业是国家产业政策发展重点,也是国家研发经费重点投入领域,国家的“扶优”政策会使未来行业集中度逐渐增加。

据OFweek产业研究院统计,2018年1-5月份中国新能源汽车产业链新增、扩产项目投资金额达到1793亿元,较2017年同期减少10.6 %。

补贴退坡倒逼动力电池降低成本,而原材料价格上涨进一步挤压产业链的利润空间。今年以来,新能源汽车产业链多个环节经营压力陡增。

家电领域的上市公司交出的中报可谓冰火两重天。一方面,白电企业的“空冰洗”业务稳定向好,特别是空调领域,几家企业几乎都是半年完成全年的销量目标;另一方面,黑电企业纷纷表示“...

比往年来得要晚的630抢装潮,带动了今年上半年光伏业整体向好。统计数据显示,在已经披露半年报业绩预告的27家光伏上市公司中,六成业绩同比预增。

比亚迪与宁德时代“一分一合”, 折射的正是当下动力电池产业之争。而无论是你分我合,还是你合我分,其本质皆是商业丛林法则下的自我裂变。

中日韩三足鼎立的竞争格局将存在很大变数。随着车企在欧洲自建电池基地数量的增多,来自欧洲市场的动力电池竞争力不容小觑;特斯拉在新能源汽车市场也占据举足轻重地位。

在李树朋看来,新规也将加速行业的两极分化,为解决资金困境,大企业会拓展新的融资渠道,以此降低资产负债率、改善财务结构,但小的搅局者有可能就此退出。

以节能环保板块66家上市公司为样本,2016年营收规模1771亿元,增长35%,增速较2015年提高12pct。预示板块内企业对于全年业绩预期乐观,一季度已开始积极备战,...

根据乘联会的数据,新能源乘用车在今年1~3月的销量分别为0.54万辆,1.65万辆和2.75万辆,逐月回暖。作为新能源汽车产业链上游的动力电池领域,目前则呈现两极分化的局...

一边是下游新能源汽车补贴大幅退坡,一边是上游原材料价格上涨,产能过剩的动力电池行业陷入结构调整的阵痛。

在满城尽言“涨价潮”的今天,我们更应该跳出涨价看涨价,如果LED企业都在忙着关注降价或是涨价,那么谁去关心产品的品质?如果企业的产品仅仅依赖于原材料的成本,那产品的“价值...

2017年新能源汽车市场回归正常,对于消化动力电池过剩产能起到一定左右,但高小兵预测,在产能过剩、价格竞争和原材料涨价等压力之下,2017年锂电行业关键词是“两极分化”,...

从产业、企业、技术等全角度,对2016年半导体照明产业发展进行了全景式回顾与展望。回顾2016,企业两极分化加剧,行业竞争格局初定。

在历经2016年政策真空期的调整后,2017年锂电池行业将呈现先抑后扬的发展趋势,电动汽车产业链将在低迷中迎来希望,整合分化将成主流。

三季度,狂飙的锂电池行业随着需求下降进入调整期,而一些A股公司业绩不降反升,成为行业分化的受益者。在锂电池产业链中,锂矿企业业绩有所分化,一些扩产预期落空的企业业绩不尽如...

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国家企业技术中心名单(全部)

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撤销的国家企业技术中心名单

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第26批国家企业技术中心名单

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