侵权投诉
当前位置:首页 > 搜索

“未来5年,合资品牌份额也将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。” 3月27日,比亚迪董事长王传福在20...

作者 |德新 编辑 |王博 软硬结合+大规模验证是核心 3月26日,国内智驾科技公司地平线正式向港交所提交招股说明书。 2023年度营收16亿人民币,全年毛利...

作者 | 辰纹 来源 | 洞见新研社 近日,不少车企远程锁车锁电再度引热议。但车企的“科技狠活”没有最狠只有更狠,仅去年就...

吉利交卷,正加速向未来。 上周,吉利交出了2023年全年的“成绩单”,销量、营收均创出历史新高。巅峰之后,吉利将如何继续加速超越?成为市场关注的...

30亿,又一车企造电池  2024-03-25 19:18

据江铃集团消息,3月16日,经纬恒润汽车智能电动平台项目在江西省南昌市南昌县(小蓝经开区)正式开工。据悉,该项目由江铃集团和经纬恒润联合投资,项目总投资约30亿元,建设汽...

  近日,在英伟达2024年开发者大会上,英伟达首席执行官黄仁勋宣布,英伟达就使用下一代智能车用芯片DRIVE Thor与三家中国汽车制造商达成合作。这三家公...

导语 Introduction 联手对抗中国车,成为了这些曾经的竞争对手们心照不宣的做法。 作者丨杨   晶 责编丨崔力文 编辑丨何增荣

随着各大车企逐渐公布2月销量,一个有趣的现象也被很多媒体捕捉到,那就是新势力品牌的新车销售势头在进入新年以后,开始出现一定的下滑,而传统车企的销量则有回暖的趋势。先说新势...

之所以燃油车的生存环境愈发困难,一方面是因为新能源的飞速发展,另一方面则是排放标准给到的压力。近日欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果通...

进入2024年,10多家车企纷纷宣布降价。车企给供应商的降价压力更大,普遍要求降价20%,过去一般是每年降3%-5%。有观点认为,车市降价是由于新技术带来的成本下降,但从...

进入2024年,10多家车企纷纷宣布降价。车企给供应商的降价压力更大,普遍要求降价20%,过去一般是每年降3%-5%。 有观点认为,车市降价是由于新技术带来的成本下降,...

作者|曾响铃 文|响铃说 491万辆!全球最大汽车出口国!这是中国汽车行业在2023年的出海成绩。  要知道,2022年这一数据还是311万辆。2023年...

导语 | Lead 最近一段时间,有关欧美放弃电动车的言论甚嚣尘上。在国内电动车领先优势巨大的情况下,一旦欧美市场采取怠慢电动车战略,从政策上不主动推动电动车的...

2023年是中国汽车大获丰收的一年,出口量超越日本,高居第一位;其中新能源汽车出口量约为120.3万辆,同比增长77.6%。中国市场销售的新能源汽车达到888万辆,同比增...

导语 Introduction 未来中国汽车产业也会如美国一样,通过一次次的强弱兼并,孕育出为数不多的行业巨头。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2...

龙年新年开年伊始,对于各家车企来说,就已经上演了疯狂内卷大戏,面对着车企的价格战愈演愈烈,引发了市场的热议,无论是主动参战还是被卷入其中被迫入局,不断加入战团的各家车企该...

2024年中国电动汽车百人会论坛的话题备受行业关注,其中广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南和赛力斯汽车总裁何利扬都对自主品牌在豪华车领域的发展寄予了厚望。品牌向上...

日前法国车企PSA的总裁表示,任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售,但是中国的电动汽车不行,他认为中国电动汽车的成本太低了,在价格方面有足够的优势,将让欧洲的汽车企业无力应...

毫不夸张的说,新能源车企的半条命是动力电池给的。(理想的半条命是油箱给的) 仅从成本占比来看,虽然发动机和电池都是成本大项,但传统燃油车中发动机占比约21.4%,而电池...

如今国内汽车市场进入了新一轮淘汰赛,并非只有传统燃油车企面临挑战,新能源汽车市场也将迎来变革期,那些没有真正造车实力的车企,终究会被时代和市场抛弃。在过去三年间,国内有超...

粤公网安备 44030502002758号