今年8月23日，上汽大众旗下首款纯电动车型朗逸纯电正式上市，补贴后售价为14．89万元。朗逸从2008年进入中国以来，曾多次荣登轿车销量排行榜榜首。朗逸纯电可以说一出生便...

未来，轩逸·纯电的动力性能会有相应升级吗？辛宇的答案是“一定会”。在升级之前，宣称里程不虚标的轩逸·纯电能打动多少消费者，一个月之后将初见分晓。

熟悉国内电动车市场的朋友应该知道，合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下，低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。

中国品牌提前数年就在布局纯电新能源汽车，合资品牌最近两年也纷纷推出插电混动和纯电动汽车，目前日产轩逸纯电、上汽通用别克VELITE 6、伊兰特EV和KX3纯电动等，都是合...

今年上半年，国内车市延续去年颓势，持续低迷。不仅一些自主品牌车企销量大幅下滑，就连一些合资主流车企日子也不好过，不少企业销量出现两位数下降。面对车市寒冬，东风日产站稳脚跟...

任何一家汽车制造商都无法单独承担开发电动车、混合动力车及智能汽车平台的巨额成本，汽车行业每周在产品研发和工具成本上浪费20亿欧元左右，而这些成本其实都是可以共享的。

如果说中国汽车在传统能源汽车领域与合资车还有动力总成品质稳定性差距，但在电动汽车领域呢？

9月25日晚，东风日产举办了“2018轩逸之夜暨轩逸·纯电上市发布会”。此次发布会上共发布两款轩逸·纯电车型，官方指导价为24.3-25.4万元，综合补贴后售价15.90...

新能源车是大势所趋，纯燃油车早晚退出舞台，各大厂商也开始为该类产品搭建全新架构或平台，以便在新时代来临之际可以像“下饺子”一样推出电动汽车。

从9月上市新车的阵容可以看出，国产自主品牌对SUV市场依旧充满了执念。而在保持SUV热情的同时，自主品牌在新能源的表现也非常强势。

用方形铝壳电池打天下的CATL（宁德时代），开始量产供应三元软包动力电池。

近日，随着第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下，东风日产正式达成了1000万辆产量规模。

8月27日，东风日产广州花都工厂，轩逸纯电以“东风日产第1000万辆整车”的身份正式下线。公司总裁兼首席执行官西川广人表示，东风日产将以轩逸纯电为起点，向下一个1000万...

今年是东风日产成立15周年，在主流合资车企中，可以说得上是个“小弟”。甚至在整个日系品牌中，东风日产的发展时间都不算长。

去年东风日产发布了挑战合资品牌TOP3的计划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12％，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度...

新能源越卖越火，直接带火了1年车龄新能源二手车的残值，但3年腰斩的魔咒仍在，还有愈演愈烈的趋势？人唯一不变的，就是善变。一股风潮起来之后，逐渐形成趋势，就会有无数人加入之...

从汽车诞生至今，130多年的时间里，轿车一直是汽车销量的大头，但从2020年开始，它的地位却急转直下。困扰了很多人5年的一个问题，如今终于有了实锤答案。整个地球上，除了欧...

导语Introduction在电动车领域日系并非一无是处，只不过其“藐视纯电动车”的举措给了自主品牌可乘之机。作者丨徐进凯责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌自“日系三强”的电动车产...

如果未来日系车企能够充分利用本国资源优势，并提供出更有品控更能吸引中国消费者的产品，想要追回“失去”的市场并不是一件难事。在燃油车时代，以丰田、本田、日产等为代表的日系品...

4月14日，据央视报道，日产汽车公司向日本国土交通省申请召回7．8964万辆搭载了e－POWER系统的小型面包车。据悉，e－POWER系统的控制程序不稳定，汽车在行驶过程...