不管是未来还是现在，氢燃料电池汽车技术都是不具备竞争力。当前政策不该去大力补贴。而是去发展短途纯电、长途增程的出行交通工具模式。
当前国家大力补贴氢燃料电池新能源车产业链，是一种极大浪费。大声呼吁停止燃料电池新能源车的补贴。
LY混动车的增程系统核心是小排量内燃发动机。其燃油热效率较低，但不会对LY混动车整体效率有决定性影响。
报告期内，归属于上市公司股东的净利润为171,417,051.93元，较上年同期下降14.30%；营业收入为2,632,551,310.93元，较上年同期增长18.41%...
为积极响应工信部等十七部门联合印发的《“机器人+”应用行动实施方案》，推动“机器人+ ...
文档来源：利元亨
