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韩国钢铁集团的浦项制(Posco)和浦项化工(Posco Chemical)成立了一个特别研究中心,将在全集团的支持下开发电池材料。此举突显出浦项制正在积极培育电动汽...

电池作为新能源汽车的重要组成部分,对整车的安全、性能、续航等都起着至关重要的作用。不仅如此,汽车上的许多小摆件、挂件、LED灯也都离不开电池

三元锂电池、磷酸电池在各自擅长领域的优势地位并未发生明显改变,在各技术体系发生质变之前,业内对电池技术路线的争论或还会持续。

目前的磷酸锂快充电池的循环性能比不快充的要好,从原理上讲,循环性能跟充电是不存在矛盾的。那为什么传统电池一用快充循环就不好?

众所周知,比亚迪的C系以及K系的纯电动大巴车中更多地采用了比亚迪自主研发的铁电池技术。然而为什么比亚迪要在C系和K系的大巴车中运用铁电池技术呢?

今年前两季度新能源汽车销量大增,带来了锂电池产量的持续高速增长及锂电池企业业绩的水涨船高。作为热点投资领域,锂电池板块持续受到社会各界的高度关注。

根据国内外储能电站应用现状和电池特点,建议储能电站电池选型主要为磷酸电池。不建议使用铅酸电池的原因是电池寿命问题,大品牌铅酸蓄电池在频繁充放电的情况下大约只有2.5-...

根据国内外储能电站应用现状和电池特点,建议储能电站电池选型主要为磷酸电池。不建议使用铅酸电池的原因是电池寿命问题,大品牌铅酸蓄电池在频繁充放电的情况下大约只有2.5-...

在相当长的一段时期内,磷酸电池仍会作为新能源汽车的主流动力电池。提升锂电池质量和安全性是电池企业的重中之重。在未来新型电池的选择上,肖成伟表示由于电池产业的发展速度很...

王秉刚认为,中国新能源汽车技术上有很大的进步。“比如说电池,刚开始的时候,还是做镍氢电池,锂电池对比国外产品,寿命都挺差的,价格也很贵。现在,磷酸电池已经到了成熟的阶...

磷酸电池的全名是磷酸锂锂离子电池,这名字太长,简称为磷酸电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用,则在名称中加入“动力”两字,即磷酸锂动力电池。也有人把它称...

车质网上比亚迪秦的投诉情况显示,自2014年6月24日至2015年6月9日,一共有25条有关对比亚迪秦的投诉,其中有10次投诉提到了跟电瓶故障有关,主要集中在购买的比亚迪...

很明显,微宏的THINPACK电池系统的能量密度、充电周期,在匹配车型售价和续航里程占有一定优势,但是在整车应用上处于未知阶段。以比亚迪、北汽新能源以及江淮电动车为代表,...

本文将对比亚迪研发、生产超级铁叉车的制造环节、技术亮点以及质量管控体系,进行独家解读。对于参观过比亚迪腾势生产线的笔者来说一切似曾相识——比亚迪将生产腾势的大量技术和经验...

大部分电动车均采用了“磷酸锂”电池作为主要技术路线。当初将“磷酸锂”技术路线带入中国的就是systema123公司。目前上汽、广汽等车企都采用的systema123公...

目前我国电池系统比能量约为每公斤100瓦时,预计明年将达到每公斤200瓦时,并有望在2020年实现每公斤300瓦时。另据了解,作为电池技术中的关键内层组件之一,锂电池隔膜...

在锂电池前进道路上,技术路径之争一直形影不离。中国的电动汽车锂电池正极材料存在磷酸锂和三元材料、锰酸锂等多种技术路线并存的现象,业界对上述技术路线的争论不绝于耳。

比亚迪董事长王传福谈磷酸锰锂正极材料的新闻引起业界广泛关注,到底是磷酸锂还是磷酸锰锂路线?三元材料会改变吗?

比亚迪董事长王传福谈磷酸锰锂正极材料的新闻引起业界广泛关注,到底是磷酸锂还是磷酸锰锂路线?三元材料会改变吗?

目前制约我国新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破,导致续驶里程短,进而无法达到替代传统燃油汽车的水平,而且这也是世界性难题。

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