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汇丰控股公司(HSBC Holdings Plc,世界上最大的银行及金融服务机构之一)表示,锂和钴的高价格将阻碍未来几年电动汽车销量的增长。

钴价持续上涨,供需不平衡,减少钴的比例成为电池厂提升能量密度和减低成本的主要途径,而三元材料的高镍化是未来新能源电池发展的重要方向。

Neometals上周仅以250万美元的价格就在在西澳大利亚的Kalgoorlie附近收购了一个锂项目,该公司预测从废旧电动汽车电池中回收所得的资源可能比资源开采更有利可...

《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,进一步明确高续航里程和高能量密度的新能源汽车是未来政策补贴鼓励的方向。

随着春节前2018年版的新能源汽车补贴政策的落地,锂钴板块在节后迎来了开门红,多家公司纷纷公告在锂钴领域的新布局。

2020年全球钴消费量将达到15.03万吨,2016年-2020年复合增速为11%;假设全球精炼钴产量以每年6%的增速增长,预计2018年钴供需格局有望从供过于求转变为供...

电池是电动自行车最重要的部件之一。没有电池,你哪也去不了!随着电池技术的迅速发展,什么类型的电池是最好的越来越难以了解。-电池与锂-锰电池哪个更适合你呢?

“在动力电池领域,谁优先把控了上游资源,谁在未来市场竞争中也就更具生存能力和话语权。”

众所周知,、镍等是制造动力电池的关键材料,而目前获取、镍的主要途径,则是通过对含有、镍元素的相关矿石进行提取。

不同类型锂电池含有不同种类金属及其比例,1吨传统消费类的钴酸锂电池中对应约170公斤钴金属,而在铜、铝、锂方面,含量大都相似。因此,总体来看钴酸锂电池的回收价值将大于其余...

大量的退役电池将对环境带来潜在的威胁,尤其是动力电池中的重金属、电解质、溶剂及各类有机物辅料,如果不经合理处置而废弃,将对土壤、水等造成巨大危害且修复过程时间长、成本高昂...

宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间,资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣,行业实际竞争却异常残酷。

在政策和市场双驱动的推动下,新能源汽车和动力电池比翼双飞,据统计,2017年我国动力型锂电池的出货量达到了39.1亿瓦时,占锂电行业总体规模约50%。

预计下一步随着新能源汽车和储能市场的发展,锂电池的规模还会进一步扩大,同时也带来了对等资源的巨大需求。

有关数据显示,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极的分化非常明显,高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困...

近年来,新能源汽车在市场及政策的双重支持下发展势态良好,动力电池作为新能源汽车的核心部件,也随之飞速发展。

近期,新能源汽车动力锂电池企业相继发布2017年业绩报告。新京报记者梳理18家动力锂电池企业发现,得益于新能源市场需求持续扩张,有9家以等原材料生产为主的上游企业2...

2018年,新能源汽车动力电池将进入规模化退役阶段,2020年,锂电回收市场规模预计将达到150亿,年均复合增长率超过50%,将成为新能源汽车产业链下一个风口。

据外媒报道,为确保未来供应无忧,苹果公司正在计划直接从矿产企业长期购买重要电池原料钴。

2017年国内仅动力电池带来的正极材料市场规模即可达到134亿元,2020年市场规模达到246亿元;国内整体正极材料市场规模2017年达248亿元,2020年达363亿元...

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