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随着比亚迪全面打响新年价格战,不少车企纷纷跟进,“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势,在合资燃油车阵营中,北京现代反应最为迅速,两次喊出了...

如今,中国汽车市场最大的谜团就是韩系车的断崖式崩溃。韩系车自从2016年在华创下180万辆的销售纪录之后,突然陷入断崖式暴跌,连续七年跌跌不休,直到到2022年销量仅剩3...

韩系某车企中国区高管曾经放出豪言“我兜里都是钱,都是技术,可以等你(国产品牌)先烧死了,后面再等着进来抢市场”。豪言谁都能说,但韩系车真的能撑到“再抢市场”的阶段吗?要知...

来源|深蓝财经撰文|吴瑞馨曾经叱咤中国汽车市场的“韩系车王”,最终或许还是难逃“败走”中国的结局。8月11日,北京现代悄然将重庆工厂上架资产转让平台,转让底价为36.84...

不久前,一位知名汽车媒体人在奇瑞展台因为中国车进步的“喜极而泣”,成了上海车展除冰淇淋之外为数不多能让普通人记住的亮点。他的泪水也不难理解,身为最早从事汽车媒体的那一波中...

2016年韩系汽车销量高达180万辆,创造了高光时刻。六年过去,2022年韩系车市场零售销量仅35.1万辆,同比下降35%,成为各国别车系中跌幅最大的车系。与其高光时刻相...

毫无疑问,2022年是韩系品牌进入中国近10年以来最难熬的一年。据韩国汽车业联合会(KAMA)于4月21日公布的调查结果显示,去年韩系车在全球范围内的各个市场占有率分别为...

2022年,现代汽车集团全球销量达到684.8万辆,仅次于丰田汽车和大众汽车,首次排名全球第三,创出历史新高。2022年现代汽车集团(现代、起亚两个品牌)全球销量684....

胃口被逐渐喂大的中国消费者已经不满足于所谓的“平等”,而是需要“特权”。如果按中国消费者喜欢的“国籍”论车,那么德系、日系肯定是绕不过去的两个选项,美系仍有一席之地,而中...

来源 | 深蓝财经  作者 | 吴瑞馨进入中国市场20年,北京现代陷入了“20而惑”:销量一降再降,从当年辉煌的“韩系车王”沦落到如今市占率不到2%的地步。近日...

不知道大家有没有发现这样一个问题,那就是日系车在国内的销量屡创新高,其市占率也在不断提升。这里引一组2021年的数据可以发现,在2021年,日系品牌在国内的零售量达到了4...

跨过万亿市值的门槛,比亚迪被冠上了“迪王”的称号。6月10日,比亚迪大涨8.19%,市值达到了10200亿元人民币,创下了历史新高。当日晚间,比亚迪股份在港交所公告,公司...

   近几年来,中国市场上的韩系车一直在“至暗”中度过,“至暗”度持续被打破。没人知道,韩系车将走向多么黑暗的深渊。2022年开年,韩系车在中国汽车市...

作者:陈曦排版:橘子洲头图片:来源于网络,侵删如果要用一首歌来表达韩系车现在的心声,崔健的《不是我不明白》大抵最合适不过了。近日,韩国汽车产业协会(KAMA)发布的最新数...

继法系车之后,韩系车也与中国汽车市场渐行渐远。(图片来源:捷尼赛思)文|车事小说 无花果在开启今天的话题讨论之前,做个小调查:你还记得上一次关注韩系车品牌是什么时候吗?或...

近期,汽车市场波诡云谲,暗流涌动,其中,韩系车的两组动向相当值得大家关注。先是东风退出东风悦达起亚的合资公司后,悦达起亚便宣布开启一轮高达6亿美金的增资,折合人民币投资3...

2022,韩国车、相关工业,得洗洗睡了?48.56%的票数,比对手的47.83%领先0.8%,选举险胜的背后,显露不少纠结。接近的票数,是选民的纠结,也是地缘、全球形态的...

韩货大行其道的几年,表面是在输出产品,背后是韩国向中国大肆进行文化输出的几年。我是经历过韩流的一代。斯年斯月,为《蓝色生死恋》流过泪,为《浪漫满屋》熬过夜,为《来自星星的...

导语Introduction彼时的成就至此已成往事,如今的现代汽车想必除了全力以赴外,再无选择。作者丨曹佳东责编丨杨   晶编辑丨朱锦斌北京冬奥会逐渐接近尾声,...

文魏无羡十年河东十年河西。在东风退出后,起亚面临的困境正变得越发明显。这直接体现在销量的退潮上。销量数据显示,东风悦达起亚2017-2020年销量分别为35.9万辆、37...

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