7月28日上午，张家港2022年三季度重大项目建设推进会暨龙蟠科技高镍三元前驱体锂电池材料项目开工仪式举行。本次开工仪式由张家港市政府、张家港保税区、上市公司龙蟠科技（6...
《科创板日报》7月12日讯（编辑 郑远方）7月12日晚间，容百科技披露中报预告。今年上半年，公司预计实现归母净利润7．1亿元－7．6亿元，同比增长121．18％－136．...
《科创板日报》（上海，编辑 宋子乔）讯，据中国汽车工业协会，10月，我国动力电池装车量15．4GWh，同比上升162．8％，环比下降1．8％。其中三元电池共计装车7GWh...
前言：技术进步助推磷酸铁锂强势复苏，高镍三元仍是行业的主流发展方向。动力电池被称为电动汽车的“心脏”，位居电动车的核心技术之首，占据整车总成本的约40％，在全球新能源汽车...
动力电池技术性能与新能源汽车的性能的对应关系主要有6点：1、能量密度——能量密度越高，新能源汽车续航里程越长；2、功率密度——功率密度越高，新能源汽车加速、爬坡性能越好；...
电车汇消息:7月16日,合肥庐江高新技术产业开发区管委会与合肥国轩电池材料有限公司签约,国轩高科年产30000吨高镍三元正极材料项目正式落地庐江。这标志着大众宣布拟入股国...
电车汇消息:7月16日,合肥庐江高新技术产业开发区管委会与合肥国轩电池材料有限公司签约,国轩高科年产30000吨高镍三元正极材料项目正式落地庐江。这标志着大众宣布拟入股国...
高镍三元电池在2018年一直是动力电池行业的热点，作为当下提升能量密度最为显著的电池类型，受到各大电池厂的追捧。然而，高镍三元电池要实现大批量使用依然有许多问题需要解决。
当技术、工艺和原料来源都处于领先地位的SKI和LG化学尚且啪啪打脸的情况下，高镍三元要想走上大规模批量化的路上，显然还需要解决很多难题。
虽然受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，但是受制于技术难度，通向811之路似乎并不太平坦。最新消息，据Push Evs报道，宁德时代预计...
此前LG和SK表示将延迟811的产品推出，对此显然国内电池龙头企业持有不同观点，无论是出于政策导向还是更前瞻性的战略布局，若CATL（宁德时代）能推出产品品质良好稳定的高...
虽然受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，但是受制于技术难度，通向811之路似乎并不太平摊。
近日，日本电池供应商松下宣布，将研发无钴车用级电池。随着电动汽车市场持续火爆，其核心部件动力电池也是“水涨船高”，目前的主流电池——三元锂电池需求量持续增长。
目前处于高镍正极产业化初期，多家厂商积极推动高镍正极产能落地，从绝对产能规划来看，2018－2019年将开始密集投放高镍正极产能，2019年底高镍正极产能将达到17万吨左...
从目前技术来看，高镍三元正极＋硅碳负极是最可行的商业化方案，正极高镍化趋势非常明确。而在2025年后有一定不确定性，需跟踪富锂锰基和固态电池的商业化进展，因此高镍三元正极...
NCM811材料在动力电池领域的导入进程明显加快。从去年下半年以来，像比克动力、力神电池、鹏辉能源在内的少数动力电池企业，基本已经完成从产品技术突破到小批量生产再到客户送...
9月12日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》)，锂电池材料行业迎来新一轮的机遇与挑战。
电池对于电动汽车的重要性不言而喻，技术要求高，成本更是占到整车的40%左右，想要提高电动汽车的竞争力，重点就在电池的技术升级上。在对电池要求越发严格的今天，三元电池成为主...
钴价上涨的势头难以平缓，加之新能源汽车的补贴减少，使下游整车企业的利润被压缩，从而向上压价，这导致了中游的电池企业两头承压。虽然大型企业还不会受到太大影响，但对于中小型企...
算力说：每一年都有每一年的里程碑时刻，每一年也都有每一年的产业高光，2023依然是知识点密集、变化丛生的一年，新能源汽车和动力电池发展之势不减，一路出海奔袭，成为高质、创...
