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■ 北京:截至2019年6月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有43.1万个有效编码、单位共有8802家。■ 6月24日,北京公交集团与北汽集团宣布,双方将共同出资成...

无论是对电池企业还是车企来说,在全球电动化浪潮中,电池市场无疑都是它们要激烈争夺的一块重要领地,因为全球主流车企都在布局纯电动市场。

上周,丰田汽车宣布将从宁德时代、比亚迪采购电池的重磅消息毫无意外地引爆了整个产业界朋友圈。丰田采购电池能引起如此轰动,小编猜测主要有两方面原因:作为插电式混合动力汽车和氢...

6月7日,丰田汽车在东京举行发布会,宣布将和宁德时代、比亚迪等电池厂商合作,加速电动汽车发展。

爱驰汽车拟增资17.47亿元,其中10亿元计入注册资本,7.47亿元计入资本公积。增资完成后,爱驰将持有江铃控股50%的股份,长安和江铃集团股比均由50%变为25%。

面对2020年新能源汽车补贴即将结束的后补贴时代,宁德时代作为电池巨头供应商是如何布局的呢?

宁德时代公布的2018年年报显示,2018年实现营收296.11亿元,同比增长48.08%;归属于上市公司股东净利润33.87亿元,同比下降12.66%。

2019年3月,美国电动汽车销量约为2.7万辆,特斯拉Model 3以1.46万辆的成绩位列销量榜第一。

近日,电车汇从行业人士处获悉,宁德时代正式成立专用车和工程机械事业部,该部门将全面聚焦于新能源专用车和工程机械领域。

2018年,我国汽车销量迎28年来首次负增长,国内上市车企几乎无一例外盈利都受到影响。

发改委发布鼓励外商投资产业目录征求意见稿:涉及太阳能行业;中国或率先建成空间太阳能电站……

继韩国LG化学、三星SDI、SKI和中国宁德时代、孚能科技宣布在欧洲建设动力电池工厂之后,欧洲本土化企业终于按捺不住了。

智能制造是未来的大势所趋,在这股变革的洪流中,动力电池业的格局或将改写。

智能制造是未来的大势所趋,在这股变革的洪流中,动力电池业的格局或将改写。在科技日新月异的大转折时期,谁将是未来动力电池工业4.0时代的执牛耳者,还会是宁德时代吗?亦或涌现...

知情人士透露,大众集团愿意加入德国电池生产联盟,并将在周五(11月16日)的监事会会议上讨论此事。

动力锂电池结构性产能过剩已是老生常谈,低端锂电产能难以消化,让许多中小电池企业颇感“山穷水尽疑无路”。

LG化学目前是戴姆勒和大众集团的电池供应商,如果“敲竹杠”这事是真的,则意味着大众、奥迪、保时捷和梅赛德斯奔驰均将受到电池价格上涨的影响。而奥迪和LG化学均拒绝就此事回应...

当前,动力电池业有个怪圈:CATL、比亚迪订单供不应求,客户“翘首以待”排了好几条街;而众多中小电池企业却门可罗雀,甚至有部分电池企业的产品倒贴都没人要。

日前,复星国际宣布正式投资捷威动力,旨在打造中国乃至全球新能源动力电池行业的先锋。

当前紧张的原材料供应、短缺的产能都是制约CATL进一步快速扩张的因素,而日韩系、欧洲系的电池企业、以及比亚迪等国内飞速发展的电池厂都存在分食CATL的市场空间的可能。

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