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“科技创新与变革正在驱动汽车企业向创新型科技公司转变,吉利汽车正在加速转型成为全球创新型的科技公司和智能出行公司。”安聪慧表示,“上一个五年,吉利实现了品质和市场的引领,...

距离成为一家世界级汽车集团,吉利似乎又近了一步。最新的消息是:2月10日晚间,沃尔沃汽车发布消息称,正与吉利汽车筹划将双方业务进行整合,从而组建一个更加强大的全球企业集团...

杭州吉利总部距离宁波杭州湾有180KM,吉利研究总院副院长、吉利品牌研究院院长李传海已经在这条路上奔波多年。

吉利首款基于CMA架构打造的星越已上市一月有余,但业内外对星越的关注热情丝毫不减,CMA代表了什么?模块化生产是什么?CMA能给中国汽车带来什么?

CMA架构是中国汽车品牌的技术自信。

说起模块架构,可以算是当前汽车行业最热门的技术之一。我们熟悉的大众MQB/MLB,丰田的TNGA,宝马的UKL/CLAR,乃至沃尔沃的SPA,以及吉利和沃尔沃联合开发的...

7 月 25 日,在杭州湾研发中心,吉利发布了 BMA 模块架构,这是国内首个由自主品牌发布的模块架构

从2017年,全球电动汽车销量首次突破100万辆,到2018年超越200万辆大关,从欧盟汽车碳排放控制目标的明确,到中国“双积分”政策的执行,电动汽车市场正在快速成长,各...

北汽新能源工程研究院副院长尹颖发表了题为《创新与智能驱动未来》的报告,讲述了公司在自动驾驶、智能网联汽车在研发领域的一些思考。

第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)以“加强顶层设计,探索场景应用”为主题,针对自动驾驶技术路线、前沿技术、应用示范、政策法规等热点问题进行了深入探讨。北汽新能源...

2019成都车展上亮相的领克插混家族,左起依次为领克01 PHEV、02PHEV、03 PHEV在纯电动势强的当下,领克汽车是力推插混路线的少数车企之一。在9月5日的成都...

CMA架构看吉利的野心  2019-05-06 09:56

平台架构出发,吉利开始了一条全球化之路。

如果说过去几年吉利、长城和长安通过量的积累迎来了中国本土车企“百万辆时代”;那么今天,面对世界汽车产业全新竞争格局——围绕技术平台构架所展开的竞争,将是世界汽车产业中长期...

对于已经进入汽车业12年的比亚迪,其零部件业务处于一种垂直整合中的变与不变状态。不变的是,比亚迪仍坚持垂直整合;变的是,对垂直整合的方式大有改变。

每一次汽车技术的变革,都是一次生产方式的变迁。

在当下移动互联技术主导的金融生态中,综合金融机构、民营银行、持牌消金公司、移动支付商、金融科技公司、网贷平台等新主体出现,而银行业金融机构则在寻求转型以适应新生态。这一过...

吉利下决心将新能源品牌独立出来运营,希望能够为消费者打造更清晰的认知。

10月9日,吉利官方曝光了一组全新纯电动车型的路试谍照图。该车的内部代号为GE11,预计11月份开幕的广州车展亮相,2019年上市。

关于自动驾驶技术,沃尔沃整出了更大的“幺蛾子”,与打车软件(其实人家优步是正八经的全球领先科技巨头)合作。到底怎么回事儿,接着往下看吧。

随着人口红利的减弱,原来制造业赖以发展的人海战术渐渐失去了优势,不仅仅在中国,在全球都面临着招工难、用工贵的挑战。

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2020年,百度成立满20年,登陆纳斯达克15年。

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