验证数据显示，奔驰GLC F-CELL综合氢耗0.34kg/100km，二氧化碳排放总量0g/km，综合耗电量13.7kwh/100km。
在对化学和机械阻力的密集材料分析的基础上，结合独特的材料结构要求，合作三方最终决定在最终燃料电池产品上采用定制的巴斯夫Ultramid等级A3WG10 CR和A3EG7 ...
从NECAR1首次亮相，到梅赛德斯－奔驰GLC F-Cell在2017年9月的法兰克福国际汽车展（IAA）上的推出，这期间戴姆勒的燃料电池车开发已经走过了将近25年的时间
GLC F－CELL第一批客户包括德国铁路，预计今年晚些时候，液化空气集团、壳牌、林德股份公司以及斯图加特和汉堡市也将加入测试。
作者丨方世滔编辑丨张宇喆伴随着现场大屏上开关的启动，奔驰的全面电动化正式拉开帷幕。11月8日，北京，梅赛德斯-奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在正式上市。这款被宣传了已经...
梅赛德斯奔驰计划明年开始销售GLC氢燃料电池车，新车命名为GLC F-Cell，续航里程可以达到500km(约310英里)。
梅赛德斯奔驰计划明年开始销售GLC氢燃料电池车，新车命名为GLC F-Cell，续航里程可以达到500km(约310英里)。
1全球范围主要氢能乘用车销售情况根据香橙会数据显示，截止到2022年9月底，今年全球范围内共出售14，400辆燃料电池汽车（以Nexo、Mirai、Clarity等乘用车...
受疫情影响，多家零部件生产厂商甘受冒犯“上帝”的风险集体上调产品售价，意味着处于产业链顶端的主机厂被拉下神坛，全球汽车产业链将出现重大变动。
氢燃料电池行业国补政策本周终于出台了，变消费者终端补贴为区域性的“以奖代补”，游戏规则大变。谁将赢得4年黄金发展期？
这家德国高级汽车制造商的首席工程师已经证实，其经历了几代的氢燃料电池开发计划将在六年内推出量产车。Klaus Fr?lich认为，该公司与丰田的长期技术合作只是一半的成果...
如果说CES展是汽车电气化与互联网科技的最佳舞台，那么我们正好能从本次CES Asia展上，传统车企和新造车势力两种完全不同的表现，窥探到未来汽车市场的动向。
与之对应的是，丰田未来、现代Nexo、本田Clarity以及梅赛德斯－奔驰GLC F－Cell，第一代氢燃料电池汽车正在全球的公路上飞驰，而其他的汽车制造商也将在未来几年...
日前，吉利官方正式公布了吉利FY11的最终名称－星越。
为了在更多的汽车细分领域内大批量使用燃料电池技术，梅赛德斯－奔驰燃料电池有限公司已经在着手进行燃料电池系统的进一步开发，以确保其可以灵活地融入集团的电动模块化系统。
由六家工业企业（液化空气集团，戴姆勒，林德，OMV，壳牌，道达尔）组成的合资企业H2 MOBILITY正着手启动下一阶段工作，旨在将全德国的加氢网络内的站点总数扩展到40...
欧洲氢能产业链企业正在全球范围内进行着活跃的氢能和燃料电池产品、技术以及资本输出，对欧洲氢经济和世界氢能和燃料电池的发展贡献力量。
本次进博会，世界主流汽车厂商几乎无一缺席，不少车企高管甚至都亲临现场，比如福特CEO韩凯特，他表示，这展示了中国的开放姿态，对于福特的发展将大有裨益。
首届中国国际进口博览会于2018年11月05在上海国家会展中心正式开幕，此次进口博览会单设了汽车展区，值得一提的是，汽车展区的规模堪比一流国际车展，全球几乎所有主流车企都...
