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验证数据显示,奔驰GLC F-CELL综合氢耗0.34kg/100km,二氧化碳排放总量0g/km,综合耗电量13.7kwh/100km。

在对化学和机械阻力的密集材料分析的基础上,结合独特的材料结构要求,合作三方最终决定在最终燃料电池产品上采用定制的巴斯夫Ultramid等级A3WG10 CR和A3EG7 ...

据美国媒体报道,全球首款燃料电池车奔驰GLC F-Cell日前在德交付给首批客户,主要为企业,奔驰将于2019年春季起,向私人用户提供该车。

从NECAR1首次亮相,到梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell在2017年9月的法兰克福国际汽车展(IAA)上的推出,这期间戴姆勒的燃料电池车开发已经走过了将近25年的时间

GLC F-CELL第一批客户包括德国铁路,预计今年晚些时候,液化空气集团、壳牌、林德股份公司以及斯图加特和汉堡市也将加入测试。

据外媒报道,德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池,但戴姆勒则坚持两面押注:既研发锂离子电池技术又不放弃燃料电池技术的研发。

据外媒报道,德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池,但戴姆勒则坚持两面押注:既研发锂离子电池技术又不放弃燃料电池技术的研发。

现在部分步伐较快的车企已经实现了氢燃料汽车量产和上市,一些车企不甘示弱也已经推出了各自的氢燃料概念车,还有不少车企也透露了对氢燃料汽车的布局,一些国家也在积极推进相关基础...

现在部分步伐较快的车企已经实现了氢燃料汽车量产和上市,一些车企不甘示弱也已经推出了各自的氢燃料概念车,还有不少车企也透露了对氢燃料汽车的布局,一些国家也在积极推进相关基础...

用氢气作燃料有许多优点,首先是干净卫生,氢气燃烧后的产物是水,不会污染环境,其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。因此氢能汽车行车路远,使用的寿命长,最大的优点是不污染环境...

用氢气作燃料有许多优点,首先是干净卫生,氢气燃烧后的产物是水,不会污染环境,其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。因此氢能汽车行车路远,使用的寿命长,最大的优点是不污染环境...

在新能源汽车内部,“帮派斗争”已经初现端倪,燃料电池(Fuel cell)和纯电动的战争已经开始,那今天就让我们简单分析一下,燃料电池or纯电动谁才是未来新能源领域的一哥...

梅赛德斯奔驰计划明年开始销售GLC氢燃料电池车,新车命名为GLC F-Cell,续航里程可以达到500km(约310英里)。

梅赛德斯奔驰计划明年开始销售GLC氢燃料电池车,新车命名为GLC F-Cell,续航里程可以达到500km(约310英里)。

H2 Mobility:未来已来  2019-03-11 08:57

与之对应的是,丰田未来、现代Nexo、本田Clarity以及梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell,第一代氢燃料电池汽车正在全球的公路上飞驰,而其他的汽车制造商也将在未来几年...

日前,吉利官方正式公布了吉利FY11的最终名称-星越。

为了在更多的汽车细分领域内大批量使用燃料电池技术,梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司已经在着手进行燃料电池系统的进一步开发,以确保其可以灵活地融入集团的电动模块化系统。

由六家工业企业(液化空气集团,戴姆勒,林德,OMV,壳牌,道达尔)组成的合资企业H2 MOBILITY正着手启动下一阶段工作,旨在将全德国的加氢网络内的站点总数扩展到40...

欧洲氢能产业链企业正在全球范围内进行着活跃的氢能和燃料电池产品、技术以及资本输出,对欧洲氢经济和世界氢能和燃料电池的发展贡献力量。

本次进博会,世界主流汽车厂商几乎无一缺席,不少车企高管甚至都亲临现场,比如福特CEO韩凯特,他表示,这展示了中国的开放姿态,对于福特的发展将大有裨益。

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