LY混动车的增程系统核心是小排量内燃发动机。其燃油热效率较低,但不会对LY混动车整体效率有决定性影响。
太阳能利用方式LY系统有可能改变人类能源获取和使用方式。本文是LY系统验证任务书。
效率是一切技术的衡量指标。光液之所以能成为未来能源是因为其太阳能利用效率非常高。
课程十八:什么是好光瞳? 镜头设计师已经知道两种常见的光瞳定义:一种是简单结构或者光阑位于系统的最前方。对于更复杂的系统,“光线瞄准&rdquo...
01 文章背景简介 酒精性肝病(alcoholic liver disease,ALD)是由于长期大量饮酒导致的肝脏疾病。初期通常表现为脂...
工具思维限制了公司治理的成熟度,也形成了取巧的惯性思维,如今的机器人业务同样如此。猎豹想要借机器人翻身,原先那一套卖广告的取巧思维依旧限制了它的发展,如今,占总营收不足6...
猎豹移动真正的核心竞争力是傅盛,傅盛一定能东山再起,这个结论源自傅盛对于产品和用户天赋异禀的认知。不过,近年来傅盛的个人标签已经不是最初的“杰出的产品经理”。
"碳奢侈品"政策将使得新能源汽车快速普及摘要:1) "碳奢侈品"政策是通过花"明天的油费"来购买新能源汽车。2) 从能源使用角度出发,规划全新的48V增程电动车。实现取代...
快充、换电?电动化车辆补能方案思辨摘要:1)电动车在当前电池、电机技术水平和燃油价格情况下,相对于燃油车来说电动车已经具备压倒优势。本文给出的补能方案是挖掘这些优势的关键...
LY混动车通过车载充电机充电,车载增程系统优于充电桩。LY混动车充电需求是很弱的。
2018年底,全球电动汽车的保有量在300~500万辆范围(基于2010年以来中、美、欧、日等国销量估计)。
本文以较肤浅并且通俗易通的话语,试图将事关人类幸福能源革命的概况用最简短的文字描述出来。让每个读者明白自己身处一个什么样的时代。
在设计中的LY混动测试车,利用按需配置原则去设计。
即便电池能量密度已宣称达到1000WH/KG,但对电动化车辆来说并不重要。全球近似疯狂的电池研发可以进入平静的循序渐进的合理过程。
从车载能源的有效能量密度、备用能量密度这两个角度出发,你会发现整车的轻量化、及补能方式才是车载能源的关键。
增程式电动车节油效果达到通常能达到50%。LY混动车是短途纯电,长途增程。其节油效果好于增程式电动车。
增程式电动车节油效果达到通常能达到50%。LY混动车是短途纯电,长途增程。其节油效果好于增程式电动车。
人们往往觉得电池和汽油的能量密度就是车载能源的能量密度。这是一个非常错误的想法。
人们往往觉得电池和汽油的能量密度就是车载能源的能量密度。这是一个非常错误的想法。