LY系统及lightyear结构类交通工具（汽车、卡车、高铁、轮船）的使用，很有可能是一种改变当前能源获得和使用的形式的有效方法。这个方法使得太阳能利用效率更高，能源转换...

LY系统及lightyear结构类交通工具（汽车、卡车、高铁、轮船）的使用，很有可能是一种改变当前能源获得和使用的形式的有效方法。

本文从电能使用调配、车辆尺寸、装卸方式、运输过程等等方面出发，设计一种具有实用价值的混动卡车。

Lightyear混动车，在前机舱放置增程发动机的情况下，増程发动机的能量密度具有超越锂硫固态电池的性能。而实现这些优点的技术都成熟的。

目前，纯电动车是发展趋势，混动车不是主流。混动车结构目前有三种：分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混...

目前电动车存在里程焦虑、充电难和快速充电带电网冲击、制造成本过高等难题，lightyear结构电动车，在当前电池、汽车制造技术水平下实现长续航，低于传统燃油车的单车生产成...

lightyear结构混动车（简称LY混动车）已经有一岁多了。这种新结构的混动车出自非汽车专业工程师的构想。

太阳能光伏、光热、风电、电动汽车的发展，及锂电池等储能方式的发展，是一个有规律可循的过程。比较重要的规律有两个：一个是努力提高太阳能转化为服务人们生产生活的有用功的能源效...

使用汽车购买价格和性能作为例子说明区间评分法原理及应用。

LY系统是一个利用生物质和阳光产生电力、光液、氧气和肥料的太阳能利用方法，遵循了自然界碳循环的规律。

LY系统应该如何从这个竞争中胜出呢？用两个词，四个字可以概括：效率、成本。

Lightyear结构的汽车，卡车和高铁、轮船可以利用光液跟柴油、重油的混合燃烧。如甲醇跟航母的重油燃烧。

效率是一切技术的衡量指标。光液之所以能成为未来能源是因为其太阳能利用效率非常高。

Lightyear混动车，在前机舱放置增程发动机的情况下，増程发动机的能量密度具有超越锂硫固态电池的性能。而实现这些优点的技术都成熟的。

混动车结构目前有三种：分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。详见附...

本文以较肤浅并且通俗易通的话语，试图将事关人类幸福能源革命的概况用最简短的文字描述出来。让每个读者明白自己身处一个什么样的时代。

大型LY混动车并不改变原有大型汽车机械结构，只是从储能部件、电量搭配、用电策略上做一些调整。

作者：张力奇出品：全球财说6月中旬以来，随着多地高温天气，加之经济运行持续恢复等多重因素助推，全国多地用电负荷创历史新高。尤其是西北、华北等地区用电负荷增速较快，与去年同...

LY混动车通过车载充电机充电，车载增程系统优于充电桩。LY混动车充电需求是很弱的。

不管是未来还是现在，氢燃料电池汽车技术都是不具备竞争力。当前政策不该去大力补贴。而是去发展短途纯电、长途增程的出行交通工具模式。