基于霍尔传感器的高精度测速电路设计方案
设计宽范围高精度测速电路;通过对三种常用转速测量方法的分析比较。确定采用M法与M/T法相结合的方法测速,从理论上保证测速的宽范围和高精度;电路设计中为了简单,快速,准确的测速,两种测速方法之间采用硬件切换电路完成。克服了软件切换因工作量大而导致的实时控制变差的缺陷:采用片外计数器8253弥补了8051硬件资源短缺的不足,利用霍尔元件完成转速到旋转脉冲的转换。实现了低成本,高性能。
0 引言
在高铁,地铁蓬勃发展的今天,为保证列车安全运行,对列车的运行控制提出了更高的要求。要想安全的控制高速运行的列车,必需精准的检测列车运行的实时速度。
1测速方法的比较
检测列车运行速度可采取多种方法。其中轮轴转速的检测是检测列车运行速度最常用的方法之一。对旋转装置转速的检测,可采用脉冲计数法。脉冲计数法只要轮轴转动一周,就能产生一个或多个固定脉冲。将旋转脉冲送入微处理器计数,结合软件的运算处理,便可测得转速信息。
脉冲计数法的关键是如何精确的对脉冲计数。常用的方法有3种,分别为M法,T法和M/T法。
1.1 M法测速
M法即测频率法。M法是在规定的时间T内检测旋转脉冲的个数M1来间接的测量转速p胡,如图1(a)所示,转速N的计算公式为:
式中n为轮轴每转动一周产生的脉冲个数。
该计数法的检测时间为定值T.由于检测起止时间的随机性,会导致极端情况下产生±1个旋转脉冲的误差,因此,在转速较高或转动一周产生的旋转脉冲个数较多的情况下。测量精度较高。故M法适用于检测高速旋转的被测对象。
1.2 T法测速
T法即测周期法。T法是测量相邻两个旋转脉冲之间的时间间隔即旋转脉冲的周期,经T法计算间接测得速度的嘲。
通常做法是在旋转脉冲的一个周期对已知的高频时基脉冲计数,如图l(b)所示,然后通过式(2)计算可得到被测对象的旋转速度口一。
式(2)中,N,为被测对象的转速,n为轮轴每转动一周产生的脉冲个数。厂为已知高频脉冲的频率,尬为在一个旋转脉冲周期内包含的高频时基脉冲的个数。
T法测速是在一个旋转脉冲周期内对已知的高频时基脉冲计数,在极端情况下也会产生±1个高频时基脉冲的误差。
用T法测速,转速越高,测量误差越大,因此,T法适用于低速检测。
图片新闻
最新活动更多
-
即日-2.26立即下载>> 【西部数据】车规级嵌入式存储
-
即日-3.1立即查看>> 【特别专题】2020年人工智能行业年终盘点
-
3月17日抢先报名>> OFweek 2021(第六届)锂电池&电动车产业大会暨维科杯年度颁奖典礼
-
3月25日立即报名>> 【2021系列活动】-汽车电子技术在线会议暨在线展
-
3月26日立即报名>> 【在线研讨会】奥林巴斯工业显微镜和工业内窥镜在汽车行业的应用
-
3月30日立即报名>> 【在线研讨会】欧司朗汽车智能驾舱传感
-
2 车载通讯加密方案
- 销售工程师-汽车薄膜PVD 欧瑞康巴尔查斯涂层(苏州)有限公司
- 汽车电气设计工程师 上海楞次新能源汽车科技有限公司
- 汽车电气工程师 南京越博动力系统股份有限公司
- 汽车4S店油漆工 江苏协众汽车集团
- 汽车试验技师 上海渤元信息科技有限公司
- 汽车电子工程师 贵州翰凯斯智能技术有限公司
- 销售经理 (汽车工业设备) 上海威测环保科技有限公司
- 服务项目开发主管-岚图汽车 东风汽车集团有限公司
- 项目负责人(汽车租赁运营管理方向) 广州南菱汽车股份有限公司
- 汽车技术开发质量主管(科级) 武汉品致汽车技术有限公司
- DQE经理 广东省/深圳市
- 业务员 广东省/深圳市
- 业务经理 广东省/深圳市
- 电子工程师 广东省/深圳市
- 嵌入式/单片机软件工程师 广东省/深圳市
- 嵌入式软件工程师(ARM) 山东省/潍坊市
- 光学工程师 山东省/潍坊市
- 华东销售经理 江苏省/苏州市
- 高级采购 北京市/海淀区
- 海外销售工程师 北京市/海淀区
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论