侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

如何重新定义电动汽车电池管理系统

2014-02-20 14:49
小鱼时代
关注

  随着电气化动力系统变得日益复杂,BMS需要执行的功能增多,承受的负担之重前所未有。

  无论是简单的充电控制器还是复杂的控制单元,对于电池管理系统(BMS)的需求都在迅速增长,尤其是电动汽车领域。除了传统的充电状态监控外,BMS系统还必须遵守日益严格的安全法规,注重控制和待机功能、热管理和用于保护OEM车厂电池的加密算法。未来,甚至车辆控制单元(VCU)的部件和功能也会与BMS相关联。

  未来,BMS将在电动汽车领域发挥重要作用。然而BMS的各个子功能往往由OEM车厂定制,会因系统配置不同而存在很大差异。因此,不可能制定出适用于每一个电动汽车制造商的完整的BMS要求列表。然而,电池管理系统处理的任务范围不断扩大,这一事实毋庸置疑。BMS最常见的要求包括安全要求、控制和监控功能、待机功能、热管理、加密算法和预留可扩展接口增加新功能。

  安全要求

  在ISO26262安全标准范围内,如BMS等特定的电气和电子系统将被归类为从ASILC至ASILD的高安全类别。与之对应的故障检测率至少为97%至99%。电池系统中最危险的故障来源有:因电缆磨损或事故而导致车辆底盘出现高电压漏电而未被发现;各种引起高电压电池起火或爆炸的原因:例如对电池过度充电(例如在公用电网上或因停电恢复引起)、电池过早老化(例如爆炸性气体泄漏)、液体进入和短路(例如因雨水引起)、滥用(例如维修不当)和热管理错误(例如冷却失效)等。

  在安全方面,主开关(主继电器)在避免与高电压相关的事故中起到了重要的作用,它可确保BMS电子系统能够作出充分的故障反应。发生故障时,BMS模块会在适当的故障反应时间内断开开关(例如10ms以内)。非关键故障安全条件的特征通常是:如果BMS微控制器(MCU)失效,甚至在控制器逻辑完全失效的情况下,独立的外部安全元件(例如窗口看门狗)仍可确保主开关继电器可靠地打开逆变器(正/负)的两个高电压触点。BMS系统中还集成了其他安全功能,包括漏电电流监控和主开关继电器监控。

  控制和监控功能:

  其他BMS功能包括对电动汽车中昂贵的高电压电池的监控、保养和维护。BMS控制和监控功能来源于安装于电池包中的电子平衡单元。管理各个电池组内(batteryslavepack)的平衡,同时精确地感测各个单电池的电压。平衡芯片通常可管理多达12个单电池组成的群组。相关数量的电池群组串联后可产生高达数百伏的高中间电路电压以供逆变器控制之用,这是电动汽车的逆变器电驱动所必需的。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号