汽车电子技术之倒车系统全揭秘：倒车影像≠安全
2014-08-27 13:59
Minor昔年
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在美国，每年大概有292人因为倒车被撞致死，有1.8万人因倒车而受伤，其中大部分都是小孩和老人。电子辅助倒车设备对倒车安全有多大帮助?驾驶员平时在使用这些设备的时候又有哪些需要注意的地方?美国公路安全保险协会(以下简称IIHS)针对这两个问题分别做了两个实验，实验结果出人意料，下面请看!
●电子辅助盲区效果测试
为了测试倒车雷达和倒车影像对倒车安全的影响，IIHS官方选取了2010年至2013年期间共21台车型，分别在这些车型的倒车位置放置小孩和成年假人，以测试在使用车辆自身的辅助倒车系统之后，假人的可见性会呈现怎样的变化。
具体情况是，分别选取代表年龄层次从12-15个月、2.5-3周岁以及5-6周岁的假人放置在车辆倒车位的不同位置，在车辆倒车时候从车辆内部观测哪个位置的哪个年龄段假人最不容易被发现。结果显示，12-15个月的假人普遍要比其他假人被撞次数要多。平均来看，如果假人距离车辆后保险杠在8米范围之内，司机就很难通过左右后视镜用肉眼判断到了。
司机在倒车时候存在巨大隐患，倒车影像以及倒车雷达都有各自的探测盲区，对于位于盲区内部的物体不容易被机器探测得到。这对于SUV和皮卡车来说更是如此，由于本身高度较高，对于那些贴近地面的物体更不容易被探测出来。
当然，据IIHS测试结果，现代索纳塔是例外，对于这款中级车来说，其对于12-15个月假人的盲区范围甚至要比福特F-150这样的大皮卡车盲区范围大42%。这是由于索纳塔自身较为倾斜的后车窗以及高挑的后行李盖设计决定的。而F-150由于侧后视镜较宽，其盲区范围相对来说小了很多。
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