发展电动汽车是国家节能减排战略的重要组成部分。电动汽车比燃油车燃料消耗少，尾气排放少，既降低了用车人的燃料支出，又保护了人类赖以生存的环境，真可谓功在当代、利在千秋。很多重视节能环保的高知人群开始使用电动汽车。

　　但很多人对这个论点提出了质疑，认为电动汽车使用的电是发电厂生产的，远距离传输和充电都有损耗，不可能节约能源，而中国发电主要靠燃煤，煤的污染物排放更多，排放只是换了地方，根本没有减少。

　　发电输电技术正好是笔者的专长，今天就让我来给大家分析分析，希望能拨开这团迷雾。

　　1. 燃料支出对比

　　以北汽EV150为例，电动汽车每百公里耗电16度，每度电0.5元(私人充电桩按居民电价收费，且不执行阶梯电价)，百公里燃料支出8.25元。同款燃油汽车E150的油耗6.5升/百公里，单价6.67元，百公里燃料支出43.4元。也就是说使用电动车节约燃料支出80%。

　　江淮电动汽车iEV4与燃油汽车和悦是同款。iEV4百公里电耗是13度，6.5元。和悦百公里油耗7.5升，50元。电动车燃料支出节约87%。

表1 电动汽车与同款燃油汽车燃料支出对比表(私人桩)

　　注意以上均是同款车对比，如果找整备质量相同的车对比，省钱肯定更多，不过那样比也就不公平了。其它的电动汽车，如比亚迪e6、日产启辰晨风、腾势等都没有同版的燃油汽车，如果对应同级别车，也能得到类似的支出节省比例。

　　如果是在公共充电站充电，可能要交纳服务费，服务费有最高限价，目前各个充电站还没有确定自家的服务费是多少。如果按照服务费的最高限价收取，每度电1元，而且电价执行工商业电价0.8元/度，则电动汽车的燃料支出与燃油汽车对比优势不明显。

表2 电动汽车与同款燃油汽车燃料支出对比表(充电站)