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汽车后市场为何屡现炮灰?

2015-12-19 00:33
Timeless落尘
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  创业必须差异化竞争,抓住“痛点”,才能赢得评委认同以及风投机构的关注。

  12月5日,深圳市中车信息科技开发有限公司董事长李宏志就体会到了这点。当天他参加2015中国“互联网”运输服务创客大赛长沙分赛区复赛暨修车学车领域大赛决赛,获得第一。赛后广东一家风投机构找到他,协商投资事宜。“这更让我坚定了现有项目‘养车修车网’为汽修商服务的方向,并决心做大做强。”

  此项大赛由交通运输部批准,湖南省交通运输厅联办,长沙理工大学承办。共有来自湖南、广东等多个省市的16支参赛队伍参加。

  获奖项目有什么独家秘籍?移动互联网对有数千亿规模的国内汽车后市场带来怎样的冲击?国内汽修商推出的不少应对举措,将使车主在修车养车时享受更多优质体验。

  差异化竞争赢得市场青睐

  “当很多创业者在研发与车主直接互动O2O平台时,我们公司另辟蹊径研发针对汽修商的市场增值系统平台。因为定位准、服务优,在前期调研阶段,就有400多家汽修企业表达了订购公司互联网平台的意向。”30多岁的李宏志从事汽车维修和售后服务多年,从前年开始他组织员工做了大量市场调研,研发“养车修车网”项目,打造一个维修企业服务的移动互联网平台。“由于大多数车主不懂修车,修车和养车这些后市场服务都在汽修店完成,所以谁能掌握大量汽修店,谁就掌握了市场。”

  “养车修车网”平台项目核心系统为“好管店”,通过对店面接待、派工、营销、进销存、工时工位管理、财务等进行全方位平台化管理,让店面经营管理可视化、电子化、经营统计、分析更加一键完成。另外结合行业政策和法规,对汽车维修数据分析整理,建立了完整的汽车电子健康档案系统,为商家及车主提供更详尽的配件信息,降低重复换货频次。

  该项目还有三个市场增值系统“好淘汽”、“好修养”和“好招人”。维修企业可以通过该系统将优惠活动信息直接发送到车主手机,并通过“好修养”可以完成询价、评价及支付;“好淘汽”系统自动与“好管店”库存对接,让维修企业便捷采购,获得更多采购优惠。“好招人”平台只做行业内人才库[1.72%],与大专院校及其他人才网合作导流汽车行业人才,帮助维修企业更快找到合适人才。

  汽车后市场服务种类很多,聚星创客平台项目是线上线下结合的商用车后市场服务终端。该平台围绕商用车后市场的品牌服务站和维修技师,整合了厂家、中心库、服务站、维修技师、车队用户等行业资源及银行、保险等金融资源,实现配件采销、维修管理、客户CRM管理、技术培训、技能分享、维修知识查询等目的,提升商用车维修行业的整体服务质量水平和素质,因此得到不少客户认同。

  连锁经营和品牌专修是主要模式

  过去一年,打车、租车到买车,跟汽车有关的很多领域几乎都已经移动互联网化了。越来越多的人习惯于在智能手机上安装相关的手机APP,唯独剩下汽车后服务市场仍旧沿用传统交易模式。

  数据显示,截至2014年底,我国汽车保有量达到1.54亿辆,每百户家庭拥有25辆。另一方面,国内现有40多万家汽修厂,平均每家厂保有客户不足400辆,规模偏小……对于汽车后市场这个规模达数千亿元的大“蛋糕”,国内很多汽修业也通过微信、APP等移动互联网平台与车主进行互动。

  “汽车后市场50%到60%的市场份额是保养,还有20%左右是补漆、空调维修等专项维修。”大赛评委、中国汽车保修行业协会秘书长刘建农对三湘都市报《创周刊》记者表示,以后连锁经营和品牌专修是汽修行业的两种主要发展模式。目前中国汽车后市场传统门店问题不少,一是遵从“圈地原则”,密集度太高;二是价格虚高,透明度不够;三是互联网意识淡漠,只能等客上门。电商的出现,使得商家的用材、服务等方面得到监督,提供的各类优惠粘住了消费者,使得整个行业能够良性发展。汽车后服务这个庞大市场要想良性发育,电商的介入、手机APP的蓬勃发展注定将是其中不可或缺的一个推手。

  刘建农介绍,随着移动互联网的兴起,国内不少汽修商借助这个新型平台开展对车主的营销和互动。“深圳、北京等地互联网汽修发展得比较好,但规模普遍偏小,大型连锁特别是跨地域的连锁企业不多。虽然外地企业还没在湖南汽车后市场抢占多少份额,但湖南本土企业要有紧迫意识,积极运用移动互联网平台开拓市场。”

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