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【详细分析】2015年中国二手车电子商务行业发展及趋势

2016-03-24 02:14
空白小盒子
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  无论是拉拢零散经销商还是鼓励用户购车,电商平台这么做的目的当然还是为了保障车源供应、销售、车辆后服务等,经销商有了更多的流通资金当然会进一步促进企业二手车的交易乃至推动整个行业的发展,而汽车用户则利用汽车金融更便捷、更高效地买到满意车辆,而且这也极大地提升了二手车成交的平均客单价;延保服务则把用户购车之后的一系列汽车后市场服务绑定起来,后服务市场的盈利向来是整个汽车行业中最高的,因此这也将会为合作的线下4S店及维修保养店提供长期的利益回报。

  总体来看,随着互联网汽车金融的兴起,用户对于汽车金融的接受度越来越高,未来巨头和垂直细分的汽车金融服务平台都将占有一定的市场份额,而这个市场的厮杀将会更加激烈。

  盘点六:渠道下沉,大势所趋

  热点事件回顾:

  2015年2月15日,广东省环境保护厅发布通告,宣布自3月1日起,珠三角地区销售、注册和转入的轻型汽油车需符合国五排放标准,而省内其他地区也将于7月1日起执行这一标准,而这也最终成为3月份二手存货经销商罢市事件的导火索,最终政府出面宣布“国Ⅴ”推迟到2016年实施。

  事件分析:

  在政策缓冲期较短的情况下,广东国五标准的“突袭”性质的实施使得二手车商们的收购和销售渠道几乎被斩断,逼得经销商集体罢市抗议。最终不得不以延期施行的方式暂告一段落,造成这个局面主要是政策制定者对于二手车市场的无知。

  广东省从2010年实施国四排放标准至今只有4年多,而符合国五排放标准的车型也只是在2013年才陆续投入市场,而二手车使用年限大多数集中在3年以上,也就是说,目前广东省市面上的二手车大多数都是国五以下排放标准。广东省2014年国内二手车交易量排名首位,交易量超百万辆,然而国五政策的实施让二手车市场瞬间黯然失色,车价受挫30%-50%;继续实行的话,未来数月内或有超四成的二手车商遭遇破产倒闭的境地。表面看来,这只是一个地方性的突发事件,然而,在经销商喧闹激烈的口号与标语背后,隐藏着一些关于地方政府、“限迁”政策和整个二手车行业未来发展的尖锐问题。

  限迁政策无疑对二手车市场具有灾难性的打击,中国二手车市场中车源向来是重要的争抢目标,在整体二手车交易量依然比较低的情况下,地域性的限制二手车流动无疑将加剧车源供求的不匹配程度,而且目前多数地区二三线城市甚至北上广深等一线城市,保有车辆仍以国四标准为主,国五标准排量汽车仍为少数,且国五排量大多是近2-3年新购置,流入二手车市场的数量比较有限,因此国五的实施将极大地影响二手车的流通及交易。

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