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新能源汽车比亚迪唐车主的用车体验(图)

导读: 比亚迪的新能源车在设计与质量存在不足,但环比同行们的状态,比亚迪在最近两年取得的成绩着实让人钦佩。在本文中,笔者将为大家介绍一位北京比亚迪唐车主的用车感受。

  之所以被关注无外乎,来自汽车大国-德国的女车主,在从事化工行业同时,也是一位比亚迪自身车主,唐作为她购买的第二台比亚迪牌汽车而被国人关注。在笔者看来,中国品牌一直都存在“仿制”、“粗糙”、“故障多”等问题,而合资品牌就是各种的“高大上”以及各种的“牛逼”。实际上,经过10余年的发展,中国品牌与中国制造不再是廉价代工的代名词,并不断的被国人认可。

从事核工业北京BYD唐车主的用车感受

  在本文中,笔者将为大家介绍一位北京比亚迪唐车主的用车感受。出生于1960年代的谢先生,大学毕业后就进入中国“某核装备”公司,负责核电站以及相关项目的人力资源工作,现在已经成为单位的中流砥柱。而这家“某核装备”公司前身曾为“两弹一星”提供坚实的技术支持保障,并在随后的多次国防核设施建设中付出巨大努力,更成为中国核电站的主要建设单位。

从事核工业北京BYD唐车主的用车感受

  结束了为国防建设奔波不停地生活,年过55岁的谢先生定居在北京。历经二十余年的不能为外人知晓的“埋头”工作后,考取了驾照并决定购买人生第一台汽车。谢先生在克莱斯勒大切诺基、通用昂科威、大众途观期间选择。与此同时,已经成为部门经理的谢先生的同事们也在为他谋划着哪款车更适合。

从事核工业北京BYD唐车主的用车感受

  第一次购车的谢先生,对自己的唐关爱有加。

  2014年北京国际车展期间,谢先生看到了比亚迪唐。作为混动车拥有80公里纯电续航里程,作为SUV搭载了超级电四驱技术,更重要的是一台国产车竟然有如此高的配置,这让务实的谢先生产生了浓厚兴趣。

  2015年唐的售价公布后,谢先生第一时间在比亚迪汽车北方华鹏4S店订车。尽管,比亚迪唐在北京不享受新能源号牌政策,没有地方补贴,燃油车牌照摇号异常艰难,同事们对他的选择几乎都不能接受,爱人还没有弄明白油电混动到底算什么车。。。。。。太多“阻力”都源于比亚迪这个充满话题的车厂,以及其生产的没有任何先例的混动四驱车。

从事核工业北京BYD唐车主的用车感受

  为了高二的女儿,特别租了一套距离学校很近并附赠“飞线”充电功能的套间。

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