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新能源汽车补贴政策拖累销量 京沪市场的“冰与火”

导读: 今年前两个月新能源汽车产销量的下滑,与此前的旺销形成鲜明对比。“现在全国除了几个补贴政策出台的地方,整体销售状况都很尴尬。没有新的补贴政策,厂家不敢卖,消费者也不敢买”。某品牌新能源汽车销售负责人近日抱怨。

  “现在全国除了几个补贴政策出台的地方,整体销售状况都很尴尬。没有新的补贴政策,厂家不敢卖,消费者也不敢买”。某品牌新能源汽车销售负责人近日抱怨。

  “北京市场目前还好,因为补贴政策还没到期,加上最近刚刚进行了小客车摇号。但是全国其他地方因为补贴政策没下来就很被动,几乎就没有什么成交量,新能源业务暂时只能放下。”该负责人说道。

  1-2月销量仍下滑

  今年前两个月新能源汽车产销量的下滑,与此前的旺销形成鲜明对比。2015年12月,新能源乘用车销量达3.7万辆,而今年1月份的销量减少超过2万辆。这也意味着新能源汽车在经历连续增长之后,出现大幅下滑。

  政策“空窗期”、没补贴等因素导致的销量下滑,已经成为新能源汽车行业目前面临的最大问题。中汽协最新发布的国内新能源汽车产销量数据显示,2016年1-2月新能源汽车累计销售3.57万辆,相比2015年12月8.4万辆的销量下降了57.4%。2月份新能源汽车的销量依旧延续了下跌趋势,形势不容乐观。中汽协副秘书长姚杰表示,补贴政策的调整是导致新能源汽车销量落差之大的主要原因。

  记者了解到,受市场前景及国家利好政策的推动,近两年无数个非汽车企业纷纷涌入新能源汽车市场,不过随着政策一步步“肃清”,未来这些不知名汽车品牌的日子也没那么好过了。

  分析去年12月份和今年前两月的数据可以发现,补贴标准下调的纯电动商用车销量变化最为明显:2015年12月,纯电动商用车生产5.78万辆,2016年1月纯电动商用车生产2422辆。中国汽车工业咨询发展首席分析师贾新光认为,1月份新能源汽车销量的大幅下滑,与工信部叫停70家企业的新产品申报有直接关系。

  补贴政策拖累销量

  在一些业内人士看来,高额补贴、地方政府推广,以及限行、限购城市在牌照等政策上提供优待,是目前新能源汽车吸引消费者的重要因素。在这些优势“打折”的情况下,新能源汽车销量难免受影响。

  截至截稿前,身为新能源汽车最重要的“桥头堡”,上海的新能源汽车补贴新政迟迟没有发布,或许与正在进行的“骗补”调查有关。

  “上海市新能源汽车补贴草案已存在,但近期可能不会发布。”贾新光表示,其主要原因还是受到“骗补”风波的影响。中央对新能源汽车“骗补”的调查工作刚刚结束,具体的处理方式还未公布,上海可能在中央的政策落定后再公布补贴新政。

  目前,已有17个省市公布了对新能源汽车的地方财政补贴,包括北京、天津、河北、江苏、青海、海南等地。不过,即便在已公布补贴方案的地区,真正能够实行的也是少数。同时,发布执行细则的省市很少。

  据了解,由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期,市场经历了近3个月的地方补贴“空窗期”,让此前新能源汽车销量暴增的部分地区,出现销量明显放缓。“两会”期间,多个部委不下10次提及“发展新能源汽车”这一关键词,在新能源汽车仍是国家战略的情况下,地方补贴出台缓慢着实令人着急。

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