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新能源汽车增长背后:车企面对“内忧外患”

导读: 从乘联会公布的数据看,新能源乘用车销量2.07万辆,同比增长149%,前4个月累计6万辆,同比增长 120%。两家机构的数据均显示出,由于3、4月持续发力,新能源汽车的产销已呈现出明显加速的态势。

  5月中旬,中国汽车工业协会与全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)分别公布了4月份新能源汽车的 产销情况。根据中国汽车工业协会提供的数据,上月新能源汽车生产31266辆,销售31772辆,同比分别增长178.3%和190.6%,前4个月累计 产销量均超过9万辆,同比增长130%左右。从乘联会公布的数据看,新能源乘用车销量2.07万辆,同比增长149%,前4个月累计6万辆,同比增长 120%。两家机构的数据均显示出,由于3、4月持续发力,新能源汽车的产销已呈现出明显加速的态势。

  ■限行、限购仍是强劲推手

  继3月突破2万辆后,新能源汽车的4月产销数据持续走高并达到3万辆水平,对于这一现象,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示,主要原因依然是限行、限购政策在持续地推动消费市场向前发展。

  持相同观点的还有北京北辰亚运村汽车交易市场中心原副总经理颜景辉,他认为:“政策的倒逼带动市场迅猛发展, 像北上广深这类限行、限购城市,在新能源汽车的推广方面承担一定的引领任务,因此也是销量最集中的市场。目前的欣欣向荣局面,背后的主要原因是政策在强有 力地推动市场提升需求空间。”

  据统计,仅去年一年,就有近3/4的新能源汽车销量集中在实行限行、限购的城市。汽车行业分析师钟师表示: “在乘用车领域,国内许多城市仍然在限行、限购方面设置了很高的门槛,并且各地方相关政策只会加严、不会放松,这将促使消费者本着退而求其次的心态购买新 能源汽车,相信这股政策的力量会推动电动汽车销量继续加速攀升。”

  颜景辉分析认为:“在私人消费领域,一部分消费者由于担心新能源汽车号牌也将像燃油车一样变得‘紧俏’,纷纷 提前‘占座’拿下新能源汽车号牌,这类消费者是出于刚性需求而购买;同时在北京地区还出现了新能源汽车的增量市场,根据目前的统计,有接近20%的车主有 意向以汽油车的号牌置换新能源汽车,他们今后若再置换成汽油车,依然被政策允许。这种吸引力的来源,当然并非仅仅出于节能减排的自觉意识,而是看中新能源 汽车所具备的不限行特权。”

  ■不利因素对销量影响有限

  事实上,新能源汽车在最近两个月的持续增长出乎不少人的意料。原因在于新能源汽车在前一段时期受到骗补风波未平、补贴政策不明朗等不利因素的影响。

  “骗补风波主要牵涉企业与政府部门之间的关系,补贴不是从消费者手中获取,与消费者之间没有直接联系,所以骗 补事件对消费市场的影响并不明显。”钟师说,“另外,尽管骗补现象多出现在商用车领域,但由于部分推广新能源汽车的试点城市必须在未来一段时间完成由传统 燃油客车向新能源客车的替换工作,地方政府有一定的政绩压力;同时许多城市的财政预算相对充足。因此,有赖于政绩任务的推动和资金的支持,新能源客车应该 会在未来一段时间内保持稳定增长态势。”

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