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一汽丰田卡罗拉双擎与一汽大众速腾230TSI油耗大战(图)

2016-06-21 00:42
安娜PARKER
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  目前高效动力车型半壁江山的大众TSI+DSG,和丰田越发成熟亲民的Hybrid油电混合动力,我们会如何选择?

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

  一汽丰田卡罗拉双擎VS一汽大众速腾230TSI

  1997年12月10日,就在致力减少全球温室效应的“京都议定书”签订的前一天,丰田于日本正式发布史上第一款量产商业化的Hybrid油电混合动力车款——第一代丰田普锐斯,油电混合的“双擎”序幕就此拉开。

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

  18年后的今天,丰田已经在全球生产、销售出了超过800万辆混合动力车型,销量成长的背后不仅是混动技术的进化与成熟,更是品牌与口碑的持续提升以及成本售价的不断下降。

  如今的丰田混合动力车型,早已经不再是那个价格高高在上的实验性车种,而是能够实实在在替消费者节约用车成本、凭借实力在多个市场拿到销售冠军的畅销车型。

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

  2015年10月28日,以“双擎”为名的丰田混合动力战略再次迎来一个里程碑式的事件——一汽丰田卡罗拉双擎正式开售,这部中国本地化生产的混合动力车型以13.98~17.58万低价入市,引发车坛震动。

  这部堪称史上性价比最高的混动车型,是否改变丰田混动在中国的叫好不叫座的历史?它面对以大众TSI+DSG为代表的小排量涡轮增压引擎技术又有什么优势?别着急,慢慢往下看。

  Part1。T+Dvs。Hybrid

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

  说起来这个事实可能非常让人沮丧:就算是经过了100多年的发展、应用了各种先进技术和新型材质,我们传统的汽油引擎仍然只有大约30%的热效率,即便是最先进的阿特金森循环引擎,热效率也无法突破38%的屏障。

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

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