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一汽丰田卡罗拉双擎与一汽大众速腾230TSI油耗大战(图)

2016-06-21 00:42
安娜PARKER
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  当然,夸了卡罗拉双擎这么多,速腾也并非一无是处——它的内饰精致度和高级感都要稍好一点,使用的软质材质更多,包括出风口、排挡杆等很多地方都采用了镀铬装饰,按键的质感也比卡罗拉双擎显得更高级,尤其是那套Alcantara的座椅,逼格比卡罗拉那套质感平平的真皮更高。

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

  不过,你要知道的是,在售价接近的情况下,卡罗拉双擎的动力系统成本是要远远高于速腾的这套T+D,也就是说,卡罗拉双擎将有限的成本更多地放在了机械上,你还会在对所谓的“高级感”耿耿于怀吗?

  在售后方面,速腾与卡罗拉双擎均提供了3年10万公里的整车保修期,而卡罗拉双擎因为有电池组的存在,一汽丰田还额外对电池组提供了长达5年20万公里的保修期,基本消除了后顾之忧(其实自在1997年推出第一代普锐斯以来,至今也没听说过丰田混动车型换电池的案例)。

  Part3。真实油耗大比拼

  为了更确切地了解两辆车在日常行驶过程中的表现,我们在驾驶测试环节设计了一条更为接近日常用车路况的行驶路线,这条路线中包括城市快速路、下班高峰期拥堵的市区道路以及封闭式高速路,整条路线的行驶路程大概是40.2公里。

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

  我们会在出发前将两车都加至满油状态,行驶完一圈后交换驾驶员再行驶一圈,最后再将两车一同开到加油站同一部加油机再次将油加满,以此消除不同驾驶者、不同加油枪带来的误差,因此,第二次加油的加油量便是我们的最终测试结果

  越堵才越省油?

  如果对丰田的混合动力系统概念还停留在“越堵越省油”,那你就out了。是的,在高速行驶状态下电动机能提供的帮助微乎其微,但阿特金森循环引擎在热效率上优势依然不会让卡罗拉双擎吃亏。虽然比不上速腾那副扭力强横的1.4T引擎与DSG所带来的加速爽快感,但如果你舍得深踩一点油门,卡罗拉双擎同样能够在车流中紧紧咬住速腾的车尾。

对比测试:混合动力与涡轮增压对撕 谁胜?

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