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百度“云骁”无人驾驶车队亮相乌镇 智能化程度如何?

导读: “三年小规模商用,五年大规模量产”,这是当初百度成立自动驾驶事业部的时候订下的目标,今年乌镇世界互联网大会期间,记者乘坐百度无人驾驶汽车完成了一段3.16公里的开放城市道路体验,尽管距离不长,但至少也让人看到了一些无人驾驶产业化的希望。

  “三年小规模商用,五年大规模量产”,这是当初百度成立自动驾驶事业部的时候订下的目标,今年乌镇世界互联网大会期间,记者乘坐百度无人驾驶汽车完成了一段3.16公里的开放城市道路体验,尽管距离不长,但至少也让人看到了一些无人驾驶产业化的希望。

  百度无人驾驶汽车的首次路测是在去年12月份,当时一辆经过改装的宝马车搭载百度无人驾驶系统从百度大厦出发,沿着G7京新高速公路,经五环路,最终抵达奥林匹克森林公园,期间最高速度达到了100公里每小时,完成了多种混合道路的测试。

  而这次乌镇互联网大会期间的路测,强调全开放城市道路的复杂路况,所瞄准的是L4级自动驾驶。根据美国NHTSA公布的划分标准,智能驾驶可以分为5个级别,L4属于汽车驾驶自动化、智能化程度最高的级别,特点是全程无人工干预的。

  百度“云骁”无人驾驶车队亮相乌镇

  作为对比,目前大部分主流汽车厂商一般围绕在L2、L3级别,包括特斯拉前不久发布的Autopilot2.0围绕也是在L3级别,随时可能要人工接管汽车,所以当这辆百度无人驾驶汽车宣称达到L4级别的时候,内心其实是有些疑惑的。

  那么百度这辆无人驾驶汽车智能化到底能实现到啥程度?坐着安全吗?这车开起来稳不稳?带着种种疑问,记者怀着忐忑的心第一时间在乌镇现场体验了一圈。

  以前是一辆车,现在是一个车队

  百度“云骁”无人驾驶车队亮相乌镇

  以前只是一辆无人驾驶车在孤军奋战,这次终于有了大家庭,百度直接搞了一个名为“云骁”的无人驾驶车队,涂装改成了风格更加统一的白蓝配色,头顶的激光雷达不再像以前那么简陋,让整辆车看起来更加协调。

  至于名字,官方给出了一个略显鸡汤的解释:“神以云为驾,骁为良马。通过‘云骁’这样的命名希望无人车:尽管前途荆棘坎坷,但是我们能够勇往直前。”

  百度“云骁”无人驾驶车队亮相乌镇

  奇瑞EQ

  此次百度的“云骁”的无人驾驶车队由三款车型组成,分别为奇瑞EQ、北汽EU260、比亚迪,妥妥的都是我国自主电动车品牌,三款车都搭载了同一种百度无人驾驶方案,只不过在具体的接口调试方面略有差异。

  据现场的百度无人驾驶汽车相关工作人员介绍,从他们确定合作的车型到改装完毕,只花了一周多的时间,这其实也从侧面证明了百度这套无人驾驶系统有较强的多车型、跨平台能力,方案更加趋向于标准化,这对于今后商业化来说至关重要。

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