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车联网大爆发?国内汽车触网现状分析

导读: 车联网的概念引申自物联网。传统的车联网定义是指通过装载在车辆上的无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静态、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态有效监管并提供综合服务。

  车联网( internet of vehicles) 的概念引申自物联网( internet of things) 。传统的车联网定义是指通过装载在车辆上的无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静态、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态有效监管并提供综合服务。

  车联网大爆发?国内汽车触网现状分析

  随着车联网技术和产业的发展,车联网的概念也在逐步发生变化。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车- X( X: 车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通信和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

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  2014 年可以称为汽车智能化元年。Google 主导的 Open Automotive Alliance(OAA)和 Apple 所开发的CarPlay 剑拔弩张。CarPlay 永远是潮流的引导者,但在开放性上,Apple 为了省事做了极大的限制,发布至今,仅支持 6个来自第三方的应用程序,且仅支持特定型号 iPhone。未来,Apple 是否会允许其他开发者参与到 CarPlay 应用的开发还有待观察。很多汽车厂商支持 CarPlay 的同时也表示了担心,害怕对标准“失去控制”。相比 CarPlay,OAA 旗下的 Android Auto 具有相对的开放性,该标准为第三方开发者提供支持,但 Google将拥有最终审核权和接口的定义权。

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  Apple的优势在于用户体验。从iPhone 到iPad,苹果产品在中国市场大放异彩,每年吸金数百亿。其主要竞争优势就在于用户体验做的好。虽然不是完美,但相比其他品牌而言,在用户体验角度投入的成本却是极高。 由于其不计工本的投入工艺创新和产品研发,苹果的产品成为整个电子产品市场的导向标。以苹果手机的GPS 功能和导航系统为例,其定位的迅捷性和准确性是用户最为关注也最为满意的。此次推出CarPlay车载系统,苹果的信心必然仍将建立在用户体验的基础之上。作为车辆的一个关键核心软模块,相对于昂贵的车辆价格而言,车载系统占用的成本微乎其微。可以预计的是,CarPlay 系统的广泛使用,对某些车型的销量会是很重要的促销因素。而成本因素几乎可以忽略不计。如果把CarPlay 系统放到苹果的整体产品架构里面去看,CarPlay 不是一个孤立的产品。而将和苹果的iPhone等设备作为一个整体面向用户服务。

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  而Google的优势在于开放的平台和多元化的内容:连接上安卓机,Android Auto的大脑就是你的安卓机,车载系统中的所有的功能和资讯都是从手机上获取的。安卓产品经理Andy Brenner的原话是:“你们在Android Auto中 看到的所有应用都是在我的手机中运行的;这就意味着,当我在手机上更新软件,或者换一部更新更快的手机时,整个车载体验也会自动升级”。这是该系统的最大优势;你再也不用每两年更新一次导航数据库,也不用忍受过时的车载技术或者设计,因为不管你的车有多旧,你的车载软件永远是最新的!

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