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视点丨汽车行业将被新生力量颠覆?

导读: 当今时代在互联网浪潮的裹挟下飞速发展。一方面,互联网企业高歌猛进,欲颠覆传统企业;另一方面,传统企业不甘落幕,开始谋求大变革。两者的交锋,已经成为时代发展的加速器。

当今时代在互联网浪潮的裹挟下飞速发展。一方面,互联网企业高歌猛进,欲颠覆传统企业;另一方面,传统企业不甘落幕,开始谋求大变革。两者的交锋,已经成为时代发展的加速器。

汽车行业,“颠覆”同样是一个被频频提起的词语:造车新势力要颠覆传统车企,电动车要颠覆传统燃油车,汽车新零售要颠覆传统4S店。新媒体要颠覆传统媒体等,新生力量来势汹汹,传统大军好像无力招架。

大家都在预言:汽车市场会不会也像手机市场一样,被新生力量颠覆?十年前,苹果手机刚刚诞生,诺基亚对其不屑一顾。但没想到,今天的“苹果”一枝独秀,诺基亚已经退出历史主舞台。然而作为汽车行业的老大,大众汽车集团坚决地给出了自己的答案——NO!

数字化贯穿大众工业4.0时代

人们经常会说,大象不好转身,事实果真如此吗?可能,相比一些小体型的动物,大象缺乏灵活性。但如果这头大象有理想,有远见,早早就开始行动,那它转身之后便可用自己的力量主宰一切。

大众汽车集团就是这么一头早早行动的大象。在规模上,大众汽车集团共有12个汽车品牌,30多万从事一线生产工作的员工,120个生产基地,分布于全球150个国家和地区的3.6万多供应商业务。

在销量上,2016年,大众汽车全球销量达1030万辆,称霸全球。今年前11个月,大众在千万级的基础上依旧保持了增长,全球的销量累计超过974万辆。

如此庞大的“身躯”,转型似乎会缓慢而艰难,但大众汽车集团并没有受限于自身规模,早早地布局工业4.0,用全面、系统的战略规划,开启了企业的转型之路。

在大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的解释中,工业4.0是一个整合概念,简而言之就是将数字化和人工智能融入大众汽车集团日常业务运营的方方面面,包括研发、销售、人员管理、采购,以及生产流程。 

大众汽车集团管理董事会成员

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授

“工业4.0的概念包括生产4.0。生产4.0其实是从整个研发开始,然后贯穿到设计以及生产的每一个环节,其中包括数字化手段以及自动化手段的应用。”海兹曼解释道。

海兹曼指出,无论是生产 4.0,还是工业 4.0,其实就是贯穿整个企业运营以及产品生产过程的数字化过程:比如 VR(虚拟现实)技术、智能设备、可穿戴设备以及一些 3D 打印技术的应用。这意味着,数字化过程的结果将决定大众汽车集团的转型是否成功。

“大众汽车集团从设备和生产本身出发,再到工厂,最后将达到总体上的互连状态,继而从各个层面推动数字化生产,” 大众汽车集团未来生产技术总监霍尔格·海因博士说。

他进一步解释道,“从设备层面看,我们希望到2025年可以使设备达到自主响应的自动化状态;从工厂层面看,将达到全面自主的规划和掌控;从整个价值链来看,大众汽车集团希望打造一个自主控制的生产网络体系。这将是一个漫长的过程,到2035年甚至更久才能实现。但是我们在这方面实现得越好,获益也就会越大。”

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