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马失前蹄还是英雄迟暮,长城汽车2月销量为何惨遭腰斩?

导读: 从最近的长城汽车的销量数据中可以看到,不久前极受车迷追捧的长城汽车旗下系列车型,2月份的销量却让人大跌眼镜,1月份的新车销量达到了十一万辆,但是到了2月份,却仅仅卖出了五万多辆,几近腰斩。

从最近的长城汽车的销量数据中可以看到,不久前极受车迷追捧的长城汽车旗下系列车型,2月份的销量却让人大跌眼镜,1月份的新车销量达到了十一万辆,但是到了2月份,却仅仅卖出了五万多辆,几近腰斩。

马失前蹄还是英雄迟暮,长城汽车2月销量为何惨遭腰斩?

不光如此,就连长城汽车号称不愁卖的主力产品--“哈弗H6”的冠军宝座,也被另一款国产SUV车型所夺取。那么,长城汽车二月的销量下滑的这么明显,是马失前蹄还是英雄迟暮?是偶然因素造成还是事出有因呢?

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产品单一后继无车

由于长城汽车把SUV作为主要发力的方向,几乎把所有的筹码都压在SUV的车型的开发与推广上,这几年国内SUV市场的高速发展,也让长城汽车尽享市场红利,赚得盆满钵满,正因为如此,长城的董事长魏建军还计划三年销量再翻上一翻,并且发出了到2020年哈弗要卖出200万辆的豪言壮语。

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但是市场的现实不以人的意志为转移,长城汽车对SUV聚焦发展的策略也造成了产品单一化的后果,虽然然从表面上看去,长城的产品线还是较为丰富的,H1到H9、WEY、长城风骏等等,但是不难发现,旗下车型基本集中在SUV上,而仅靠着几款热销车型来支持整体销售量是有弊端的。一旦出现某款热销车型销量下降,那么对于整体的销量打击就非常大。

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市场变化对手相继发力

长城H3、H6的成功,让长城汽车对SUV市场的占有率有了信心,是其它品牌对于SUV市场也并不是视而不见的。近一年来,宝骏510、MG ZG、奔腾X40均纷纷登场,抢夺着市场份额。哈弗H6的销量就被宝骏510所超越,在大家的渠道都差不多的情况下,为什么这些品牌会后来居上?

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其实答案就在产品细节上,拿宝骏510与哈弗H2S相同的1.5手动豪华版来对比,两款车型的配置方面,宝骏510的配置比较的实用和具有性价比,而哈弗H2S的配置虽然更显得高档,但却有些不接气,尤其是对于价格十分敏感的消费者来说,哈弗H2S红标1.5T手动精英版比宝骏510的1.5L手动豪华版价格要贵上差不多两万,这也必将会直接影响它的销量。

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新推车型核心技术缺失

长城WEY在推出时的销量可以说是十分的成功,VV5、VV7的销量双双破万,在超过15万的自主SUV市场,这个销量是非常领先的,但是好景不长,据2月份的销量统计,这两款车型的销量也是大幅下降,接近腰斩。

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从WEY的车型特点来看,该车并没有什么核心技术,但是它针对了国人的面子消费的心理,用靓丽的外观让消费者买单,比如从发动机方面来看,WEY所搭载的2.0T发动机是逆向了大众EA888的发动机,可以说无创新之处。所以仅仅具有豪华汽车的外壳,但没有实质上的技术革新,是会让消费者无法长期认同的。

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油耗作假用户质疑诚信

不久前,某网上的独立汽车测评媒体对长城WEY VV7进行了试驾,并发布了行车电脑的平均油耗值与实际测试值的对比视频,在城市工况的测试环节中,数据显示该车的实际油耗为每百公里15升,而行车电脑只显示12.5升;而在怠速状态下,行车电脑计数是停止的,但实际耗油还在继续。

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该媒体因此怀疑行车电脑是否有人为作弊的情况?车友们对此都十分的关心,但随后媒体的测评视频却无法被打开,虽然此次事件没有得到官方的回应,但消费者心中的疑云增加了是无法改变的事实。

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二师兄总结:在车市中,一个品牌的长久发展是需要产品的创新和更多技术提升的,而产品线的短缺和研发开展的不足,也必将成为汽车销量下降的必然因素。作为长城汽车来说,在将来的日子里,加大在产品上和品牌上投入与创新,才能更多的得到消费认可,也希望长城能够继续努力,在不久的将来能看到长城更多更优秀新产品的推出!

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