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共享汽车千元押金难退?

导读: 记者在上夏共享汽车APP上看到,共享汽车一共有12辆车,全部集中在大学城内,只有两辆车处于闲置状态。但APP显示这两辆空闲车都没油,可续航里程为0公里。

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上夏共享汽车。(图片来自官方微博)

今年1月底,罗先生最后一次使用了上夏共享汽车。当时他发现其APP上显示能租用的只有两三辆车,许多车处于空油无法驾驶的状态。2月13日,他向上夏共享汽车申请退还押金。然而,原本规定的半月内退还押金,直到现在也未退还。之后当他联系公司客服的时候,发现客服电话打不通,而原先公司的办公地点也人去楼空。

据调查,退不出押金的上夏共享汽车用户,远不止罗先生一个。根据某用户提供的截图显示,其在2017年12月30日就提交了押金退回申请,但押金迟迟未到账。

上夏共享汽车总经理张海告诉记者,目前上夏共享汽车经营确实困难,但剩余未退押金的用户只有几十人。目前他们正在筹备新的办公地点和人员,将在“五一”之前,根据用户的要求,退还押金。

用户:汽车用不了、客服打不通、办公地点没人

罗先生2017年拿了驾照,当时广州出现多家共享汽车品牌,于是罗先生尝试使用共享汽车进行练习驾驶技术和代步。一方面共享汽车使用很方便,不需要自购汽车和抽选广州车牌,另一方面,共享汽车很有价格优势,比打的士要便宜很多。

据了解,上夏共享汽车押金为1499元,学生押金为499元,使用费用取决于驾驶时长和驾驶里程,每小时6元的时长费用加上每公里1元的里程费用,就是总费用。

罗先生表示,自己大概用过十几家共享汽车,每次出现新的品牌,他都愿意去尝试一下。“主要是共享汽车的分布比较零散,有多个软件就能找到离自己最近的汽车。另一方面每个平台新注册用户有比较多的优惠券,而且一般新的共享汽车品牌的车辆状态比较好,驾驶起来也比较舒适。”

罗先生回忆,2017年上半年,上夏汽车其实经营得还不错,客服主要是在微信上,回复也很快。直到2017年10月,上夏共享汽车系统升级,从微信转移到自己专用的APP上,电话客服陆陆续续就打不通了。

然而,更让罗先生不能理解的是,此后上夏汽车基本处于闲置状态。之前投放在大学城区域内的数十辆车,消失了一大半,剩下的罗先生每次去用时,发现积灰都很严重。

记者在上夏共享汽车APP上看到,共享汽车一共有12辆车,全部集中在大学城内,只有两辆车处于闲置状态。但APP显示这两辆空闲车都没油,可续航里程为0公里。

罗先生表示,他发现退不出押金的上夏共享汽车用户远不止他一个,他们组建了一个微信群,群里有20多人。根据群用户提供的截图显示,有用户在2017年12月30日就提交押金退回申请,但押金迟迟未到账。

今年3月份,他们去上夏共享汽车的公司注册地,位于广州市海珠区新港东路的M+创工厂,发现那里已经人去楼空。

据上夏共享汽车已经离职的员工透露,年前他们曾搬到天河广场403区办公过一段时间,但天河广场403区的奇点众创空间的李飞凤不承认这一说法。李飞凤称,“因为他们无法承担原先海珠区的房租,于是在年前我们只是给上夏共享汽车提供了人员和物资安放地点。”

公司:

五一前通过APP退还押金

据了解,上夏共享技术发展有限公司总经理为张海,3月30日,张海在跟记者会面中表示,他承认目前上夏共享汽车资金困难的情况,但是他也解释,共享汽车还在正常运营,APP租车可以正常使用,车辆也还有部分地勤维护。

张海回忆说,上夏共享汽车巅峰时期注册用户有几千人,过年前出现了用户集中退款。“大概剩下二三十个人还没退,押金共计几万块。”张海说。

张海说,上夏共享汽车最初的版本原本是基于微信链接程序,2017年10月共享汽车原系统遭到外来攻击,丢失了一部分数据,只得重新建立独立APP系统。自此,用户开始陆续退押金。

张海表示,上夏共享汽车最多的时候有36辆车,其中有12辆是公司全资购买的,其他的是以租代买。2017年10月系统被攻击后,上夏共享汽车退回租用的车以节约资金。

针对目前剩余的用户押金问题,张海说,目前上夏共享汽车还有一部分全资车辆等固定资产,而且用户押金也不多。他们打算搬到天河、白云等商务人群集中的地方继续经营,需要时间筹备办公场地和招聘人员。

张海承诺,在清明节后五一之前,将通过其共享汽车APP的人工服务退还押金。不过他也表示,有明确证据证明客户有违章未处理、有车辆损坏未承担等情况,不会退还部分用户的押金,但也会对其有所说明。

(来源:广州日报 文/全媒体记者黄斌、龙锟)

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