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2017吉利帝豪PHEV联擎超强插电混动系统的原理

导读: 2014年吉利开始研发CHS系统,全称为China Hybrid System,和丰田的THS(Toyota Hybrid System)的名称很相似,实际上两者的原理也很相似,发动机和电动机的动力耦合,都是通过复杂的行星齿轮组的变速机构实现的。

2014年吉利开始研发CHS系统,全称为China Hybrid System,和丰田的THS(Toyota Hybrid System)的名称很相似,实际上两者的原理也很相似,发动机和电动机的动力耦合,都是通过复杂的行星齿轮组的变速机构实现的。吉利CHS系统采用了两套行星齿轮组、加装离合器等措施,吉利官方称之为联擎超强插电混合动力。

联擎超强插电混合动力技术的关键是E-CVT电子无级变速器,吉利称之为动力合成箱。

图1-动力合成箱

动力合成箱是混合动力汽车特有的机电耦合驱动系统。通过先进的控制系统使电机和发动机两种动力装置有机协调配合。

动力合成箱采用拉维纳行星排作为动力分流机构,实现整车的多种运行模式。拉维纳行星排具有多自由度、可控性好、速比大等优点,可实现发动机和电机的动力耦合,有效地降低了电机额定转速,降低了电机制造难度。

复合动力分流技术将发动机的功率一部分以机械路径传递驱动车辆,一部分以电功率传递驱动车辆,实现了发动机转速和车速的解耦,优化了发动机的工作状态,使得该动力系统整体上表现出良好的燃油经济性。

图2-动力合成箱结构图

动力合成箱是采用拉维纳行星排为耦合机构的双电机无级变速系统,动力合成箱主要由以下部件组成:

-四轴双行星排总成

-驱动电机( E2)

-驱动电机( E1)

-制动器(B1)

-制动器( B2)

-驻车机构

-减速齿轮

-差速器

-冷却及液压控制器系统

车辆在纯电动模式下行驶时,通过制动器锁止行星齿轮机构的行星架;或在车辆高速时,通过制动器锁止行星齿轮机构的小太阳轮,达到减小动力合成箱能量损失的目的;合理布置电机位置和电机转子支承方式,实现动力合成箱的优化设计,减小动力合成箱的尺寸和提高电机转子轴的刚度;通过集成的液压系统,实现了动力合成箱的冷却、润滑以及制动器的控制。

该系统为复合行星齿轮动力分流系统,以拉维纳行星齿轮机构为基础,将电机E1和E2分别与两个太阳轮连接,发动机与行星架连接,齿圈作为输出轴驱动车辆行驶。动力由发动机和大、小电机输出.经过行星齿轮系实现动力的耦合分流,由齿圈输出到减速齿轮上,经减速后传至差速器,再分配给两驱动半轴,以驱动车辆行驶。

图3-动力传递示意图

相关书籍:

《图解汽车构造与原理新技术/新结构/新能源》化学工业出版社 作者:于海东

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