5． 重卡排名：一汽东风重汽陕汽四大巨头，前五集中度 84％，上汽红岩同比增长 158％

2017 年重型卡车累计销量前 5 的企业依次为：一汽解放（24．08 万辆）、东风汽车集团（21．61 万辆）、中国重汽（19．03 万辆）、陕汽集团（17．31 万辆）和北汽福田（11．43 万辆），5 家合计销售 93．46 万辆，占重型卡车 2017 全年总销量 111．69 万辆的 83．68％。

上汽依维柯红岩在 2017 年超过大运重卡，跃居行业第七（2016年行业排名第八）。其同比增幅在主流企业中最大，达到 157．9％，全年销售重卡 40017 辆，市场份额升至 3．58％，创造了红岩发展史上的产销新纪录。

6． 天然气重卡： LNG 9．6 万辆暴涨 4 倍，一汽陕汽重汽东风四大巨头

在使用效率上 1 公斤天然气相当于 1．3 升柴油，所以只有在 1 公斤天然气与 1 升柴油价格差大于 1 元钱时，运营成本才会有较大差别，天然气重卡的销量才会随之上涨，这就是油气价差与天然气重卡销量的“剪刀差”。

2017 年全年，天然气卡车市场累计生产 9．6 万辆，比去年同期的 1．96 万辆暴增 389％，刷新了历史纪录。考虑到一部分的库存和产销差因素，2018 年天然气重卡市场的总销量预计在 8 万－ 8．5 万辆。

从下图可以看出，2017 年，牵引车继续占据绝对主导地位，在天然气卡车中的市场占比达到 82．14％；自卸车占比 6．91％，其他车型（包括载货车及底盘、搅拌车及底盘、垃圾车、洒水车等等）的比重为 10．95％。这种格局和发展趋势，在 2018 年不会有大的变化。

解放陕汽重汽东风四巨头产量破万，大运红岩增幅最大

一汽解放 2017 年跃升至行业第一，生产各类天然气卡车 19989 辆，同比增长 6 倍，市场占有率 20．8％；陕汽 2017 年生产天然气重卡 1．96 万辆，同比增长 5 倍，市场份额 20．5％。

中国重汽跃升至行业第三，2017 年累计生产天然气重卡 1．35 万辆，同比上涨 5 倍，份额升至 14．1％。东风汽车集团 2017 年累计生产燃气卡车 1．26 万辆，同比增长 2 倍，份额为 13．2％。

第六名大运汽车同比增长 6 倍，2017 年累计生产天然气重卡 6691 辆，行业排名上升了两位，市场份额上升至 7．0％。

上汽红岩从 2016 年的行业第十，上升至 2017 年的第八，同比增长 8 倍 至2442 辆，份额也上涨到 2．5％。

有了 2017 年底的“前车之鉴”，2018 年的天然气卡车市场，不会像 2017 年那样一路上涨，而是很可能出现一定幅度的同比下降。

7． 中卡：2017 年 23 万辆，同比持平，力帆东风两强争霸

2017 年，中型卡车累计产销 23．4 万辆和 22．91 辆，产销较 2016 年分别增长了 1．1％ 和 0．0％，同比几乎持平略微增长。

2017 年中型卡车累计销量前 5 的企业依次为：重庆力帆（5．78万辆）、东风汽车集团（4．14万辆）、一汽解放（2．41万辆）、安徽江淮（2．35万辆）和成都大运（1．83万辆），5 家合计销售 16．51 万辆，占中型卡车 2017 年总销量 22．91 万辆的 72．06％。

8． 轻卡：2017 年 172 万辆，同比增长 12％，北汽福田一骑绝尘

2017 年，轻型卡车累计产销 173．83 万辆和 171．89 万辆，同比分别增长了 18．71 万辆和 17．91 万辆，增长率 12．1％ 和 11．6％。

2017 年轻型卡车累计销量前5的企业依次为：北汽福田（30．38万辆）、安徽江淮（18．23万辆）、江铃控股（18．08万辆）、东风汽车集团（15．61万辆）和长城汽车（11．98万辆）和，5 家合计销售 94．28 万辆，占轻型卡车 2017 全年总销量 171．89 万辆的 54．85％。