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上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

导读: 报告显示,2018年上半年,整个吉利汽车累计销售车辆76.66万辆,同比增长44%,完成收益537.09亿元,同比增长36%。

车市半年考,“吉利速度”再显神威

最近吉利汽车公布了其2018年上半年的产销数据、营业额和净利润等。

上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

报告显示,2018年上半年,整个吉利汽车累计销售车辆76.66万辆,同比增长44%,完成收益537.09亿元,同比增长36%。

上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

再来看看这份2018年上半年车企销量排行榜,我们可以看到,吉利汽车位列车企销量排行榜的第四位,不仅成为了中国品牌汽车的龙头老大,而且挑战乘用车市场传统三强的南北大众和上汽通用,也是志在必得。

其实,吉利这些成绩的背后,有一款车是功不可没的,它曾在转型低谷期挑起了吉利销量的大梁,并一直是吉利的基石,它也在合资霸屏的轿车市场担起了中国品牌车型的门面,它就是帝豪。

引领消费,最终后来居上

帝豪的成功其实是一个慢热的过程,目标是以产品升级顺应消费升级,用户升级的背后是实现品牌升级,其实当时在某款月销破3/4万的本土品牌家轿面前,帝豪的销量并不起眼,最终脱颖而出,也是偶然之中有其必然。

上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

从产品策划开始,吉利公司从上到下就对帝豪就付出了相当的心血并寄予了很大的厚望,踏准了市场的节拍,并戳准了国内消费者的痛点,那个时代,发展中的中国汽车市场需要更多高性价比的汽车产品来和价格高昂的合资品牌汽车所抗衡。“有车就好”是当时国内大部分消费者的追求,而吉利在高性价比的同时,率先举起了“安全和品质”的大旗。

如果从1997年吉利正式进入汽车产业,成为中国首家民营轿车企业开始,这段属于吉利的汽车时代当中,帝豪所开创的“小时代”留下了浓墨重彩的一笔。

上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

在帝豪上市的前一年,正值2008年金融危机,在同行都勒紧裤腰带过日子的时候,吉利集团董事长李书福却发出了著名的“冬泳论”,正是在其最困难的时期,也不忘战略转型,才有了后来逐渐赶超并最终领跑的机会,改写了行业的竞争格局和本土品牌的处境。

从2009年帝豪EC718上市时,作为转型之作被寄予厚望;2010年帝豪EC7 CVT车型上市,在同级别本土品牌车型中率先搭载自动挡,引领车市新潮流和新价值;2012年率先挺进月销万辆俱乐部,并荣获C-NCAP五星安全评定和E-NCAP四星安全评定,安全品质形象深入人心;2014年改款上市的新帝豪成为搭载吉利新标的首款车型,正式确立帝豪时代……由2015年全年累计销量破20万辆开始,作为中国品牌轿车的一面旗帜,帝豪就一直如同定海神针一般强势插入全国轿车销量前十,并且平均月销量稳居两万辆以上。

回顾帝豪上市9年来的历程,最初可以用“貌不惊人”来形容,却实现了“不积跬步无以至千里”的壮举,所有的微小进步累计在一起,最终实现了成功逆袭和大跨越。

上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

国民家轿神车是如何炼成的?

帝豪的成功并不只是在于迎合消费者的需求以及讨巧,从上市9年来的发展轨迹可见,就是从引领消费以至最懂中国消费者的国民轿车的蜕变过程,引领了消费者由性价比逐渐到质价比模式转换,并且为中国品牌摆脱低质低价的形象付出了积极的努力与贡献。

尤其难能可贵的是在部分企业普遍受SUV热潮所鼓动,变得越来越浮躁的情况下,吉利抗住了诱惑,在中国品牌极其缺乏存在感的轿车市场,在大多数本土品牌都转向处于井喷增长的SUV市场的那几年,帝豪对抗合资对手所创造的表现就显得相当弥足珍贵。

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坚持以品质为先,坚持进行产品的改型和升级,围绕产品品质和用户口碑做大文章和细文章,越战越勇,最终显露出了国民家轿神车和中国品牌家轿第一车的“王者之气”,由吉利帝豪衍生出的帝豪家族最终成为了吉利品牌坚不可摧的中坚力量。应该说吉利后来之所以能够在SUV市场强势反击,并且很快后来居上也离不开帝豪一直以来坚持深耕用户和市场所打下的坚实基础。

在SUV热潮渐渐衰退之后,那些被曝“裸泳”的车企在辉煌中迷失了自我,不思进取走下神坛,相反,吉利汽车的销量却坚若磐石,其中帝豪已经内化为吉利汽车一种文化和精神的写照。当近两年,消费升级的步伐日益加快的同时,当汽车产品的主要消费人群已经以85、90后年轻一族为中心,帝豪在整个产品系列的年轻化方面又有了全新的跨越,帝豪GS和帝豪GL以及帝豪EV和帝豪GSe的相继而生,丰富了整个家族的产品型谱。

上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

2018年,帝豪上市9年,销量一举突破150万辆,成为中国汽车市场上的不老将军,其中帝豪家族更是累计销量突破200万辆;今年1-7月份,帝豪家族累计销量为333,823辆,在吉利品牌前7个月累计886907辆的销量中,占比超四成。与主流合资车型同台竞技,吉利帝豪家族甚至赶超了曾经的第一家族朗逸家族(2017年帝豪家族以超54万辆的销量超越朗逸家族(46万辆)),俨然已成为中国品牌A级市场第一军团,2018年将挑战60万辆的目标。

所有的改变都是顺应时代的发展,所有的跨越都是敢为人先的闯荡,我们在为帝豪上市9年来,累计销量突破150万辆的成绩而感到振奋和鼓舞的同时,帝豪所走过的路,也都是前无古人的壮举,在荆棘丛中杀出了一条血路。

上市9年,热销150万辆,从吉利21年汽车产业发展史浅谈帝豪的成功

毫不夸张的说,如今吉利在每个级别的细分市场都已经扮演着中国品牌领导者的形象,并且已经与合资品牌形成了完全的正面竞争,吉利“造精品车”的理念深入人心,正是从帝豪开始的,很难想象,如果当初没有帝豪的坚守,吉利会怎样,中国汽车品牌的轿车市场又会演变成怎样

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