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【梳理】有关汽车行业的最新动向

导读: 国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇作为首讲嘉宾,一语中的,道破汽车产业管理宿疾:核心技术受制于人,汽车产业监管存在问题,大量僵尸资质无法及时有序退出市场。

8月31日,成都车展开幕,像火锅一样热的场景与成都的天气相得益彰。虽然近几月以来车市遇冷,上市新车相比去年也有减少,但这些丝毫不减人们的热情,各个会场都在“沸腾”。可吴声汽车的记者并没有在火爆的成都车展停留太久,带着成都的烟火气来到了天津。当天,一年一度的素有汽车界“达沃斯论坛”之称的泰达论坛在天津举办,相较于成都车展的火热,这里略显冷清。吴声汽车通过梳理,整理出一些关键词。

传递未来政策动向

关键词:

汽车产业投资管理规定

补贴政策调整

关税调控

供给侧结构性改革

流通改革

年勇:推动中国汽车产业高质量发展

国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇作为首讲嘉宾,一语中的,道破汽车产业管理宿疾:核心技术受制于人,汽车产业监管存在问题,大量僵尸资质无法及时有序退出市场。“防止盲目投资和低水平重复建设”将是发改委下一步改革的关键。并针对推动产业的高质量发展的问题提出,一要主动顺应全球产业变革的大趋势,二要全力推动技术创新能力提升,三要努力营造规范有序的市场环境。他同时表示,国家发改委将出台实施智能汽车创新发展战略,落实汽车产业投资管理规定的落地与实施。并据他透露,“智能汽车创新发展战略尽快出台”。

宋秋玲:补贴坚持扶优扶强

财政部经济建设司副司长宋秋玲直言指出当前中国新能源汽车行业面临的风险与不足,更重要的是她在此论坛上透露出财政部下一步调整补贴政策的思路。宋秋玲表示补贴仍然坚持扶优扶强,进一步提高补贴门槛,鼓励优势企业做大做强,加快供给侧改革。

冯晋平:加速优化汽车关税调控

财政部关税司司长冯晋平表示,在我国汽车产业的转型期,我国汽车的整车平均税率处于发达国家与发展中国家之间,对国内的汽车产业仍具有适度的保护作用。下一步将着力发挥关税的经济杠杆作用,优化汽车关税调控,做到有升有降,推进我国汽车产业健康发展。

瞿国春:加强政策实施情况的监督管理

工信部装备工业司副司长瞿国春在论坛上介绍了对于《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》的改革思路,预计年底出台。瞿国春针对新能源汽车、智能网联汽车目前的现状提出了关键性问题。在新能源汽车方面,他表示在未来将深入做好双积分政策,加强政策实施情况的监督管理;完善政策扶持体系;开展燃料电池汽车示范运行;加强新能源汽车的安全管理并完善监管提起。在智能网联汽车方面,瞿国春表示工信部将多方面推动智能网联汽车产业发展;协同组建国家智能网联汽车创新中心;制定相关标准体系及标准法规;出台智能网联汽车道路测试管理规范;组织开展5G应用。

肖荣臣:推进汽车流通改革

商务部市场体系建设司处长肖荣臣在论坛上介绍了推进汽车流通改革对于促进汽车市场高质量发展的重要意义以及近年来汽车流通体制改革所取得的成效。同时表示,在四大方面推进汽车流通体制改革,下一步将深入推进汽车流通体制改革,加快构建共享型节约型社会化的汽车流通体系,畅通从新车到二手车到报废汽车流通渠道,打造良好的汽车生态环境。

续超前:补短板,建优势,强能力

在技术层面,科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在此次论坛上,他提出中国汽车产业最大的短板是技术创新能力不足,并针对此短板提出未来研究围绕“补短板,建优势,强能力”进行。他同时透露,在十三五末期及十四五期间科技部将聚焦两大领域,一是车载氢燃料技术的研发,强化动力电池技术的提升,二是自动驾驶、智能交通等领域的体系能力建设。

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