淅沥的雨给天津的秋天带来一丝清凉，宁河区的街道显得格外安静，沿着海清路一直走，正是一汽－大众华北基地，这里的景象与周围形成鲜明的反差。

几年前这里还是湿地，如今一改旧貌，连同周边都热闹起来。

进入整洁厂区，首先看到的是一汽－大众新车整齐有序的排列在一起。吴声汽车记者有幸采访到一位从长春工厂调来工作的工人戴先生，戴先生对吴声汽车说道，“去年我刚来这里的时候，这里什么都没有，还是一片芦苇荡。我是看着天津工厂一步一步的建设起来，完善起来。这两年变化实在太大了，包括你们来的时候走的那条路，很宽很平，这都是天津工厂的配套建设。”

正如戴先生所说，在来到工厂的这一路上，我们看到很多正在建设的小区以及市政配套的基础设施。一汽－大众华北基地的建设可谓是带动了这一区域的协同发展。

当建成投产仪式即将开始的时候，天空阴霾淡去，逐渐放晴，在夕阳的映衬下，华北基地显得格外精致整洁。

此次一汽－大众华北基地建成投产，是一汽－大众在近半年内继长春Q工厂、佛山工厂以及青岛工厂建成投产后的第四座工厂。一汽－大众扩张的速度在行业内史无前例，目前，一汽－大众已经拥有纵贯南北、横跨东西的五大基地产业布局。新建成投产的华北基地，以“精效”为核心，如工人代表戴先生所说，“新的工厂在设备方面、环境方面比原来的更好。对工作的热情也变得更高。”如此看来，一汽－大众董事、总经理刘亦功所说的“攻坚之年”，已经拥有充足的力量。

据了解，新建成投产的四座工厂将为大众增加105万的年产能，为2018年210万的目标提供了有力保障。那么是什么令这座工厂更加“精效”呢？

问题一：华北基地的与众不同？

在华北基地建设过程中，大量采用节能新技术：从建筑物节能设计、精益化物流技术、采用节能设备及工艺等各方面着手，节约电能、水等能源。华北基地依据绿色建筑设计“三星”标准建设，获得了国家住建部颁发的绿色建筑设计“三星”认证。

经过对工人代表们的采访，他们均向吴声汽车表示“新工厂的水准很高”。经了解，华北基地的焊装车间共有机器人985台，自动化率约79％。采用了激光焊、激光钎焊、CMT焊、Arplas焊等多种先进焊接工艺。生产线基于MQB A2平台焊装线，可实现大众和奥迪品牌的混线生产；冲压车间优化生产节拍，拥有两条自动化冲压生产线、一条高速开卷线，整线具备铝件生产能力；涂装车间作为一汽－大众首个采用无VOC清洗剂的车间，为VOC排放的降低做出了重要贡献，车间面漆机器人采用“杯”加“杯”工艺，上漆率提高30％，面漆线自动化率达到100％。

同时，总装车间包含装配生产线、整车检测线以及物流存储区。总装车间生产线采用JIT管理模式，模块化生产管理，提高整车装配质量，开创了国内整车生产体系的新维度。其中，装配生产线采用模块化生产管理，采用先进的生产监控系统，用于对线上的生产设备、工位进行监控管理；整车检测线则包含发动机检测、道路试验和人工整车性能检查，以确保每一辆交到用户手中的都是高品质汽车。

在总装物流区域，共计有24条路线，并投入使用152台AGV小车，每年节省物流费用1600万。

看着眼前的一切回想2016年，中国一汽、德国大众与天津市政府共同在此为总投资达195亿元的华北基地奠基，不禁有人会提出疑问，为什么要在天津建设华北基地？答案就在此次建成投产仪式上。

问题二：为何落子天津？

天津市委常委、滨海新区区委书记张玉卓在仪式上说道，“中国一汽、大众汽车集团和一汽－大众在天津的企业均取得了不俗的成绩，已经成为推动天津汽车行业由大到强、转型升级和集聚发展的主力军。这次项目建成投产，必将为天津汽车产业能级提升提供强有力的支撑，对于天津加快建设全国先进制造研发基地、实现高质量发展具有十分重要意义。”

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授说道，“一汽－大众华北基地是大众汽车集团在中国战略的重要支柱。”同时，一汽－大众集团的高层也表示，“2018年是一汽－大众的‘攻坚’之年，华北基地是一汽－大众在攻坚项目推进方面的重要一环，将使得一汽－大众全国五大基地战略布局进一步完善。同时华北基地的建设投产，也将进一步提升一汽－大众在华北区域的品牌形象和影响力，并将成为一汽－大众实现‘2025战略’的关键一步。”

如今，华北基地已经正式建成投产，“精效”工厂对于一汽大众的战略意义也是值得我们深思的，此次仪式便为此问题揭晓了答案。

问题三：天津工厂的战略意义何在？

从1991年的长春基地，一汽－大众发展到现在西南、华南、华东和华北五大基地，4万多名中外方员工，不同思想、不同文化在这里碰撞、融合，形成了一汽－大众学习、进取、合作、创新的企业文化。随着今年全新一代宝来、T－ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L等实力车型的市场投放，一汽－大众品牌形象迸发出前所未有的年轻活力。

著名经济学、管理学专家袁岳博士提出了自己了的看法。他将现有中产阶级进行了划分，分为传统中产阶级和年轻化新中产阶级。两种不同的群体，他们对于汽车的期待是相同的，智能与美学是必然的趋势，袁岳博士将这种现象成为新人种对新物种的期待。此次建成投产的华北基地，未来主要车型将以智能化为主，面对更多的年轻化群体。

当然，美好的未来需要全体一汽－大众人共同努力。在动感的节奏中，来自全国的员工代表与现场嘉宾共同揭开一汽－大众新未来的序幕。在开启仪式结束后，已经在华北基地投产的大众品牌中级高端SUV在一段激情的音乐中登场亮相。作为一汽－大众“SUV战略”的核心车型，将发力中高端SUV市场，带给消费者更多惊喜。据悉，面向“2025战略”，一汽－大众的产品线将扩充至45款产品，并成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。

但是，一汽－大众华北基地的建成投产正处在汽车市场出现下行现象的时候，有人说此种行为不理智，也有专家对此进行了另一层次的解读。

问题四：专家们是如何看待华北基地？

中国汽车工业协会副秘书长师建华评价说：“一汽－大众极具战略眼光。”在师建华看来，一汽－大众已经形成了比较完善的供应链体系，除了站稳东北、华南、西南、持续开拓华东，此次布局天津是为深耕。

乘联会秘书长崔东树说：“京津冀是北方经济中心重要地带，特别需要龙头产业的经济带动，而汽车产业恰好符合条件，适合环渤海经济圈子的协同发展。”同时，崔东树还向吴声汽车说道：“即便是市场有下行趋势，但是发展势头良好的车企要做到未雨绸缪，具有相对优势的车企基于对形势的掌握和对未来形势的分析，扩充产能是十分合理的。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也向吴声汽车表述了自己的观点，“一汽－大众建设华北基地，首先是体现出他们对自己的产品充满信心。其次，他们有很好的用户基础，一汽－大众旗下车型的销量证明了一切，新工厂的建成会在原有基础上增加产能，既保证了新车型的规划，又不会影响到主力车型的产能。”罗磊还提到，“一汽－大众建设新工厂，极有可能是在为新能源车型布局。”

一汽－大众“攻坚年”的扩张速度，已达到半年内四座工厂陆续投产，这已是汽车产业中史无前例的一次迅速扩张。总经理刘亦功将华北基地比作一汽－大众在攻坚项目推进方面的重要一环，随着一汽－大众五大基地布局成型，他将以“攻坚”的姿态，践行“2025战略”，一汽－大众未来的表现我们拭目以待！