中国品牌中级车很多，但月销量能在2000辆以上的车型寥寥无几，目前仅有红旗H5和吉利博瑞。作为中国品牌中级车最畅销的两款车型，红旗H5和吉利博瑞，谁又能扛起中国品牌中级轿车的大旗？

中国品牌中级轿车现在仅红旗H5和博瑞销量勉强

据统计，今年9月红旗H5和博瑞销量分别为2974辆和150辆（不含博瑞GE插电混动新能源5139辆），曾经畅销的博瑞目前也不得不销量下滑，而博瑞GE因为吉利旗下曹操专车购买，导致了博瑞GE新能源的热销，而红旗H5没有公务车的大量采购和出行公司的大订单，目前红旗H5的月销量的确不及博瑞家族。

红旗H5自今年4月上市以来，销量持续攀升，上市半年拥有9921辆销量，如此销量谈不上好，但却是中国品牌中级车销量的一大突破。博瑞和博瑞GE在今年前9月总计销量为28458辆，博瑞上市多年积累下来的品牌沉淀比红旗H5多，加之还有吉利旗下曹操专车出行公司大量采购博瑞进军出行市场，无疑拉升了销量。

老红旗缺销量和沃尔沃光环下的吉利缺品牌

论品牌出生，红旗作为官车和国外政界公认的中国豪车，在品牌知名度和豪华程度来说，红旗可谓是中国品牌最老最豪华的品牌，但红旗也让很多人失望过，红旗H7在今年前9月销量攀升至1040辆，而今年前9月总销量也仅有3427辆，的确有些对不起中国豪华品牌的称号。

高处不胜寒的红旗，不差品牌差销量；目前销量还算不错的博瑞，不差销量差品牌，吉利的品牌力的确不及红旗，但是吉利有大款帮忙，那就是吉利收购沃尔沃的背书，以及沃尔沃技术和设计的共享，迅速提升了博瑞乃至吉利的底气。

借势沃尔沃博瑞和膨胀领克能让吉利扛起高品牌和销量大旗？

与其说吉利博瑞和红旗谁能扛起未来中国品牌中级车的大旗，真不如说吉利的领克未来推出的中级轿车和红旗谁能扛起中国品牌中级车的大旗？从目前领克的销量来看，领克主要还是SUV畅销，但畅销的领克有些膨胀，既然定位豪华品牌，就不能搞出领克02只有两款旗舰型不是三缸车型，其余全是三缸机车型；而领克03干脆全系三缸机车型，这与高端品牌的定位格格不入。

诚然，宝马在3系和X1上有推出三缸车型，那是为了拉低价格，但是宝马的品牌软实力比领克强了很多，且宝马3系和X1并不是靠三缸机车型走量，领克02和03需要三缸机才能走量，毕竟购买领克这样的中国高端品牌车型的消费者，虽然预算不多，但预算绝对要比购买吉利品牌的消费者预算多，他们对车辆发动机的在乎可能比吉利目标消费者更强。

红旗除公务车采购更需私家车市场发力才行

回到中国品牌中级车未来谁能扛大旗的话题上来，吉利博瑞无疑现在有销量优势，而红旗H5销量处在攀升期，未来红旗H5的销量能走多高，编辑没法预测，但根据徐留平掌舵一汽红旗以来，红旗的变化还是很大，更多的细分车型推出，有助于提升红旗未来的份额。

红旗H7目前虽然销量低迷，但作为政府公务车采购的红旗H7，未来不排除红旗H5也可能进军政府公务车采购市场。虽然公务车的采购量不大，但其广告和品牌效应大，只要红旗未来车型设计和价格更亲民，红旗未来还是有很大的机会扛起中国品牌中级车在品牌和销量综合指标的大旗。

抛开红旗和沃尔沃背书后红旗H5和博瑞谁产品力更能打动消费者？

就产品力来看，红旗H5的定价在14．98万元起，而博瑞起价低至11．98万元起，而定价14．98万元的博瑞已经是中高配车型，而博瑞GE插电混动新能源的起价是19．98万元起，红旗H5定价和定位在博瑞和博瑞GE之间。

即使定价都是14．98万元的红旗H5和博瑞，且都是搭载1．8T发动机匹配6AT变速器，两款车的车身长度和轴距相当（博瑞比红旗H5长11毫米、红旗H5轴距比博瑞长25毫米），其实差别并不大，只是博瑞比红旗H5重137千克。

尽管都是1．8T发动机，红旗H5比博瑞强2马力弱50牛．米。悬挂方面，红旗H5前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，而博瑞采用双叉臂式独立悬挂，比麦弗逊独立悬挂更舒适且成本略高，不过两款车后悬挂都是多连杆独立悬挂。

同样定价下，博瑞比红旗H5乞丐版多了前后头部气帘、倒车视频影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、腰部支撑调节、主驾座椅电动调节、道路救援呼叫、手机映射、多两个喇叭、自动头灯，车内氛围灯、外后视镜加热及电动折叠、内后视镜自动防眩等配置，有沃尔沃背书的博瑞还是靠配置和价格取胜，而红旗H5靠品牌溢价参与竞争，那种方式更能让消费者心动呢？

写在最后

红旗H5和博瑞谁能扛起中国品牌中级轿车品牌和销量的大旗于一身，目前恐怕还是红旗H5，红旗的品牌溢价明显高于吉利，但是红旗依然做得不够，品牌软实力有优势的红旗缺乏产品实力，未来红旗还需要下探更亲民的车型才行。博瑞虽然扛起了中国品牌中级车的销量大旗，但吉利的中高端品牌不是博瑞就能扛得起的，必然是让领克来扛。这对于官办和民办企业来说，红旗H5、博瑞和领克，谁能真正扛起未来中国品牌中级轿车的大旗呢？未来销量会回答。