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2019电动汽车迎真正较量 合众新能源如何杀出重围?

2019-01-02 10:13
电动大咖
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2018年,当中国车市被贴上"微增长"、甚至"负增长"的标签时,新能源汽车俨然成为逆势上扬的少数亮点之一。许多分析人士指出,随着新能源汽车增长空间日趋扩大、车型种类也愈发丰富,有望将成为支撑车市发展的重要驱动。

其实,自从2018年下半年开始,新创造车企业之间已经开始了真正的角逐:以蔚来、威马和小鹏汽车为首的三家率先启动交付,展开了真刀真枪的全方位实力比拼——融资战、产能战、营销战此起彼伏,昔日的"造车新贵"特斯拉甚至挑起了"价格战"……而随着车辆的规模交付,产品质量问题也陆续被曝光,续航能力不佳、软件故障频发等缺点都可能成为车主的吐槽点,并被一些舆论过分放大。

对于所有的新创车企而言,想要真正完成"从0到1"的过程并能让消费者"叫好",首先是要拥有生产资质、产品资质以及先进的制造工艺;其次,则是要在2020补贴退坡之前拥有一款契合消费者的产品,真正地扎根市场;最后,还需要有立足长远的规划方能健康、可持续地发展。而在笔者看来,合众新能源正是具备这三大必要条件的"未来之星"。

产品破局:

打造"小镇青年"首选用车

新创车企既然身为汽车市场的"闯入者",那就需要寻找容易突破的突破口,先站稳脚跟,回避竞争激烈的存量市场,寻找创新的增量市场。

众所周知,小城市(城镇)房价相对便宜,工作节奏慢,人们经济压力小,同时闲暇时间较多,而发达的互联网让小城市居民也可以快速掌握最新的时尚、消费动态,消费升级带来的影响在这些中小城市也更加明显。有经济学家预测,中国的三四线城市在未来的十年将会贡献整个市场消费的2/3,而在另一项调查中显示,在三四线城市有超过1/3的人计划在这两年内购买新车,这就使得"小城镇"成为各大汽车品牌趋之若鹜的"新蓝海"。

与此同时,由于北上广深等一线超大型城市受制于机动车总量控制、补贴退坡等政策,其市场潜力已经不大(像北京甚至"见顶")了。 与之形成鲜明对比的是,在国内更为广阔的三四线城市、乡镇地区,尽管补贴力度不大(甚至没有),但由于使用半径小、停车便利、安装充电桩方便等原因,使得包括低速电动车在内的新能源汽车在山东、河南等地表现出旺盛的生命力。而前不久六部委联合发布《通知》开展低速电动车清理整顿工作,更是给电动车领域腾出了巨大的增量空间。

而合众新能源的首款产品——哪吒N01正是准确地洞察了都市小康人群、都市新移民和小镇青年越来越高的品质追求,加之人们对电动汽车的接受程度越来越高,追求高性价比、可靠、轻便、舒适且安全的绿色出行方式等一系列消费刚需,因此无论在产品定位,还是营销布局以及品牌定位等方面都进行了针对性的考量。

作为一款定位于"四好"青年纯电动SUV,哪吒N01的目标很直接明快——为消费者带来"好开、好乘、好看、好玩"的用车体验。从尺寸上来看,哪吒N01的长宽高分别为3872/1648/1611mm,轴距2370mm,配以279L的行李厢空间,在同级中尺寸显然极具竞争力,也更便于三四线城市车主在相对狭窄的街道上能够轻松停车。在优于同级的车身尺寸基础上,哪吒N01采用凹陷运动式座椅设计,同时车身采用HSL安全车身设计理念,58%高强度钢的应用、5C+3H闭环结构,以及铝合金及复合材料的大量使用,带来舒适安全的驾乘空间。

作为一款打破市场僵化思维的"弄潮儿",哪吒N01的最高续航里程可达380km、30分钟充至80%电量,对于日常临时补充电量来说非常高效。0-50km/h加速4.9秒以内,实现了堪称同级优秀的驾控性能,也解决了消费者的真实痛点。

对于以85后、90后为代表的"小镇青年"来说,他们对车辆的需求不仅仅是"更高更快更强",而是希望车辆在各方面表现均衡、稳定可靠、最好还能够符合自己的性格、当然也希望智能科技更加平易近人——哪吒N01恰恰充分迎合了他们的现实需求,其性能指标都是为了用户的实际体验精心打造,真正做到了"好用""易用"而且"用得爽",就如同车界的小米一样令人期待。

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