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AutoX李卓:无人驾驶市场是渐进式的,但技术其实很难渐进式

2019-04-28 18:04
科技眼
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对于现阶段的无人驾驶,L2.5级别是最常见的一种形态,而这个级别的自动驾驶功能,往往和消费者理解的无人驾驶相去甚远,市场很期待同时也很努力在向更高层次发展。

4月24日,在由中国高科技行业门户OFweek维科网、高科会主办,OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网承办的OFweek 2019 中国智能网联汽车发展高峰论坛上,在本次大会的最后一场演讲,AutoX首席运行官李卓通过《AutoX无人驾驶AI攻克一线城市闹市区复杂路况》的主题演讲,在现场展示了国内首例攻克一线城市复杂路况的L4级别自动驾驶技术。

AutoX李卓:无人驾驶市场是渐进式的,但技术其实很难渐进式

多个AutoX测试车在深圳和美国街头行驶的画面,视频中车辆对困难度极高的无保护左转的判断和驾驶,对包括行人、电动自行车在内的小物体识别,李卓介绍,视频展现了AutoX在L4级别领先的感知和决策能力。

AutoX李卓:无人驾驶市场是渐进式的,但技术其实很难渐进式

“从L2、L3再到L4,这个无人驾驶市场是渐进式的,但技术其实很难渐进式。”李卓认为这是AutoX致力于L4技术的一个重要原因。她表示,高精准感知只是处理闹市区无人驾驶的第一步。更先进的决策和规划算法,也是AutoX xUrban系统领先人工智能技术的秘诀之一,拥有学习和适应全新路况的能力。

AutoX李卓:无人驾驶市场是渐进式的,但技术其实很难渐进式

除无人驾驶本身的AI算法之外,AutoX还专门寻找城市复杂路况“刁难”无人驾驶系统,用于提升无人驾驶系统的训练效率。李卓强调,这种训练方式亦被顶级硅谷无人驾驶公司如Aurora等采用。这些也成为AutoX攻克L4无人驾驶历程中强有力的支撑。


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